يېپىق مانستون ئايرودرومىنىڭ ئىچىدە: قۇرۇق ئاسقۇچتىن ئولىۋىيا كولماننىڭ «نۇر ئىمپېرىيىسى» دىكى كۆرۈنۈشلەرنىڭ قالدۇقلىرىغىچە.

سىز مانستون ئايرودرومىنىڭ ئۇزۇندىن بۇيان تاقالغان يولغا چىقىش تېرمىنالىنىڭ ئىچىنى چاپلىشىپ قالدى دەپ ئويلايسىز ، بۇ ئايرودروم سەككىز يىل ئىلگىرى تاقىلىپ قالغان كۈنىگە ئائىت خاتىرە.
چۈنكى سىز تۇنجى كىرگەندە 1980-يىللاردىكى مارگاتې دوختۇرخانىسىنى كۈتۈۋېلىش ئەندىزىسىنى كۆرىسىز. ئەڭ يېقىن ئىشىكنىڭ ئۈستىدىكى بەلگە «Ward 1 ″» دەپ يېزىلغان. نومۇس قىلامسىز؟ بۇ ئېنىق.
ئەمما بۇ يىلنىڭ بېشىدا ، خارابىلىك بىناسىنىڭ رېژىسسور سام مېندېسنىڭ «نۇر ئىمپېرىيىسى» ناملىق فىلىمنىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە ئىشلىتىلگەنلىكىنى ھېس قىلغىنىڭىزدا تېخىمۇ ئېنىق بولىدۇ ، رېژىسسورلۇق قىلغان Olivia Coe Mann قاتارلىقلار. ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىغا جايلاشقان ، ئۇ جىددى قۇتقۇزۇش ئۆيىنى كۈتۈۋېلىش ئۈستىلى سۈپىتىدە بىر قاتلىنىدۇ.
شۇنىڭدىن كېيىن ، بۇ تور بېكەت ئىگىسى RiverOak ئىستراتېگىيىلىك شېرىكلىرى (RSP) بىلەن ئۇنى نەچچە مىليون دوللارلىق توشۇش مەركىزىگە ئايلاندۇرماقچى بولغان يەرلىك قارشىلاشقۇچىلار ئوتتۇرىسىدا توختاۋسىز قانۇنىي جەڭگە دۇچ كەلگەن.
ھۆكۈمەتنىڭ يېقىندا قايتا ئېچىشنى تەستىقلىشى بىلەن (يەنە بىر قېتىم) ، ئۇ ھازىر مۇمكىن بولىدىغان يەنە بىر قېتىملىق ئەدلىيە تەكشۈرۈشىگە دۇچ كېلىدۇ ، بۇ ھېچ بولمىغاندا ئۇنىڭ كەلگۈسىگە بولغان ئىشەنچنى يەنە بىر قېتىم كېچىكتۈرىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، گەرچە ئۇ ئۇزۇن يىل سىياسىي قاينام-تاشقىنلىقنىڭ مەركىزىدە تۇرغان بولسىمۇ ، ئەمما تانې رايونلۇق كېڭەشتىكى پارتىيەلەر ئورۇندۇقتىكى كۆز قارىشىغا ئاساسەن سايلىنىدۇ ۋە رەت قىلىنىدۇ ، يەرلىك پىكىر بىردەك بۆلۈنۈپ كەتسە - ئايرودرومنىڭ ئۆزى توختاپ قالدى. يەردە دېسىڭىز بولىدۇ.
بىز ئۆكتەبىرنىڭ چۈشتىن كېيىن ئوچۇق ، سوغۇقتا بېكەتنى زىيارەت قىلىپ ، ئايرودرومنىڭ باش دېرىكتورى ۋە بېكەتنىڭ بىردىنبىر بىۋاسىتە خىزمەتچىسى گارىي قارا بىلەن RSP دېرىكتورى تونىي فلويىدمان بىلەن تېپىلغۇسىز پۇرسەت ئۈستىدە ئىزدەندۇق.
بۇ يولدىكى ئەڭ كۆرۈنەرلىك بىنا - ئايرودرومنىڭ ئىسمى ئۇنىڭ سىرتىغا بېسىلغاندىن كېيىن. بۈگۈنكى كۈندە ئۇ پەقەت كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتمايدىغان ئاق بىنا.
بۇ رايوندىكى نۇرغۇن كىشىلەر يۇقۇملىنىش مەزگىلىدە نەچچە ئاي Covid سىنىقى ئېلىپ بېرىلغان ماشىنا توختىتىش مەيدانىغا بارغاندا بىلىدۇ.
بىر قېتىم يولۇچىلارنىڭ ھاياجانلانغان پاراڭلىرى بىلەن تولغان قىزىل گىلەم چىقىش ئۆيى ھازىر ئۆگزە بوشلۇقىدا ياشايدىغان كەپتەرلەرنىڭ يۇمشاق سوۋۇشى بىلەن تولدى.
كاھىش ۋە ئىزولياتور يىمىرىلىپ ، خىزمەتچىلەردىن كۈتۈۋېلىش رايونىدىن ئايرىلىش تەلەپ قىلىنغان بولۇپ ، قارىماققا ئىنتايىن رېئال كۆرۈنىدىغان بولۇپ ، «بۇ يەرنى ئەسلىدىكىدىن چوڭ كۆرسىتىدۇ» دەپ ئۆتۈپ كەتكۈچە ئۇنىڭ كەينىدىكى ياغاچ تۈۋرۈكلەرنى كۆرەلمەيسىز. «. بۇ ياخشى ».
ئالدىنقى قېتىم بۇ يەرگە كەلگىنىم 2013-يىلى ، KLM ھەر كۈنى ئامىستېردام شىپول ئايرودرومىغا ئۇچىدىغان ئايروپىلان ئىدى. ئۈمىد ھاۋادا ، بۇ يەر ئاۋات. بۈگۈن قۇرۇق ، ئۇنىڭ ئېچىنىشلىق ئىكەنلىكىنى دېمەيلا قويايلى. بۇ يەر ھەققىدە ئىلگىرى بىر كەسىپ بولغان ، ئەمما ئۇزۇندىن بۇيان كاساتچىلىققا پېتىپ قالغان بۇ يەردە بىر چاتاق بار.
گارى بىلايك چۈشەندۈرگەندەك: «يولۇچىلار تېرمىنالىنىڭ ئۆمرى ئاران 25 يىل ، شۇڭا ھېچقانداق مەبلەغ سېلىنمىدى. ئۇ دائىم رېمونت قىلىشقا تېگىشلىك ئىشلارنى جىددىي رېمونت قىلىش ».
بۇ قالدۇق زاپچاس ۋە قوشۇمچە زاپچاسلارنىڭ بىرى. كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتىدىغان يېرى شۇكى ، پۈتۈن بېكەتنى زىيارەت قىلغاندا ، ھەر بىر بىنا ئاساسەن دېگۈدەك تارتىۋېلىندى.
ئان گلوگ 2013-يىلى 12-ئايدا ئالدىنقى خوجايىن Infrantil دىن ئايرودرومنى 1 فوندستېرلىڭغا سېتىۋالغاندا ، ئەرزان باھالىق توشۇغۇچىلارنى ئۇنىڭدىن تىجارەت قىلىشقا ۋەدە بەرگەن. ئالتە ئاي ئىچىدە بارلىق خىزمەتچىلەر ئىشتىن بوشىتىلدى ۋە تاقىۋېتىلدى.
ئاندىن ئۇ ئايرودرومدىكى بارلىق ئۈسكۈنىلەرنى كىمئارتۇق قىلىپ سېتىۋەتكەن. نەتىجىدە يۈك-تاق كارۇسېل تۇرغان ئۆينىڭ بىرىنىڭ قەۋىتىدىكى ئەرۋاھ سايىسى بولدى. ئىلگىرى تەكشۈرۈلگەن يۈك-تاقلارنىڭ بىخەتەر جايى بار يەردە ، بۇ ماشىنا ئۇزۇندىن بۇيان يېڭى ئۆيىگە توشۇلدى.
تېررىتورىيەدىن ئۆتۈش - ئىجارىگە ئالغۇچىلار يەنىلا بۇ يەردە ئىشلەۋاتىدۇ ، ئۇلارنىڭ بىرى تىك ئۇچار ساتقۇچى - بىز ئاسما ماشىنا توختاتتۇق. قالغانلىرى ئايرودرومغا يەتكۈزۈلگەن ماللارنى ساقلاشقا ئىشلىتىلگەن ، ئىلگىرى تۇرغان يوغان توڭلاتقۇ ئورۇنلىرىنىڭ تېمىسى.
بىر بىنانىڭ سىرتىدىكى ئۆيدە ئاتلار ئىمپورت قىلىنغان. گارى ماڭا مانستونغا «مىليون فوندستېرلىڭ قىممىتىدىكى بەيگە ئات» يەتكۈزگەنلىكىنى ئېيتتى. ئىككى ئېغىل ھازىرمۇ بار ، قالغانلىرى چېقىۋېتىلدى.
ئۇلارنىڭ يېنىدا «نۇر ئىمپېرىيىسى» فىلىملىرىدە ئىشلىتىلگەن ماتېرىياللار يېزىلغان بىر يۈرۈش قۇتىلار بار ، بۇلار يەنىلا «Lumiere» نىڭ كود نامىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئىشلەپچىقارغۇچىلار بۇ كەڭ ئۆيلەردە يۈرۈشلۈكلەرنى قۇردى.
بىز ئۇچۇش يولىغا بەيگىگە چۈشتۇق ، دېڭىز يىلپىزىنىڭ ئايرودرومدىكى ئىسسىقتىن ھۇزۇرلىنىشىغا يول قويدۇق ۋە بىزنىڭ ئويغىنىشىمىزغا چېچىلىپ كەتتۇق. بىز ماڭغان ماشىنا تېزلىتىلگەندە ، ئۆزىڭىزنى كۆتۈرۈشكە مەجبۇر بولغاندەك ھېس قىلىسىز.
ئۇنىڭ ئورنىغا ، شەھەر ئەپسانىلىرى پارتىلاپ كەتتى. ئىشىنىمەنكى ، ئۇنىڭ ئەتراپىدا بۇلغانغان يەر يوق. مەلۇم بولۇشىچە ، ئۇنىڭ ئىلگىرىكى قىسقا مۇددەتلىك خوجايىنى تاش تاغ باغچىسى ئۇنى تۇرالغۇغا ئايلاندۇرۇشنى پىلانلىغان بولۇپ ، تۇپراقنى تەكشۈرۈپ ، پاكىزلىقىنى بايقىغان.
بۇ پايدىلىق ، چۈنكى Thanet نىڭ% 70 ىنى تۇرۇبا سۈيى بىلەن تەمىنلەيدىغان يەر ئاستى سۇ باردەك قىلىدۇ.
دوۋېردىكى قالايمىقانچىلىقنى پەسەيتىش ئۈچۈن ، 2020-يىلىنىڭ ئاخىرىدا ۋە 2021-يىلىنىڭ بېشىدا مىڭلىغان يۈك ماشىنىلىرى بۇ يەرگە توختىتىلغان. Covid-19 ئەندىشىسى ۋە Brexit ئېلىپ كەلگەن يېڭى قائىدىلەر ئىچىدە فرانسىيەنىڭ چېگراسىنى تاقايدىغان ئەڭ ياخشى بوران.
ئېنىق بەلگە قويۇلغان يۈك ماشىنىلىرى يەنىلا ئايرودرومنىڭ ئۇچۇش يولىدىن ئۆتىدۇ. باشقا جايلاردا شېغىل كەڭ تارقالغان بولۇپ ، A256 دا Dover غا كىرىشتىن بۇرۇن بۇ يەردە توختاپ قېلىشقا مەجبۇر بولغان ئېغىر ماشىنىلارنى تېخىمۇ كۈچلۈك قوللاش ئۈچۈن تەمىنلىگەن.
كېيىنكى بېكەت كونا كونترول مۇنارى. مۇلازىمېتىر سىستېمىسى جايلاشقان تۆۋەنكى ئۆي تازىلانغان بولۇپ ، پەقەت بىر نەچچە تاشلىۋېتىلگەن كابېل قالغان.
بىر قېتىم رادار ئېكرانى ئەتراپىمىزدىكى ئاسماندىكى ئايروپىلانلاردىن قايمۇقۇپ تۇرىدىغان ئۇچۇرلارنى كۆرسىتىپ بېرىدىغان ئۆي ، ئۈستەل تۇرغان يەردە پەقەت يەر يۈزىدىكى سىزىقلارلا قالدى.
بىز سەل يۇمىلاق - مېتال ئايلانما پەلەمپەيدىن چىقىپ ئاساسىي كونترول ئۆيىگە چىقتۇق ، ئۇنى تور بىلەن قاپلىغان ئۆمۈچۈكلەرنى پاراكەندە قىلدۇق.
بۇ يەردىن سىز پېگۋېل قولتۇقىنى بويلاپ ، سودا ۋە ساندۋىچنىڭ ئۇدۇلىدىكى دېڭىز قىرغىقىدىكى تەڭداشسىز مەنزىرىلەرنى كۆرەلەيسىز. گارى مۇنداق دېدى: «ئېنىق بىر كۈندە فرانسىيەنى كۆرەلەيسىز. ئۇ يەنە مۇنداق دېدى: قار ياغقاندا ، «بۇ يەردىن قارىغاندا ، قارا ۋە ئاق سۈرەتكە ئوخشايدۇ».
ئۈستەلدىكى قىممەتلىك نەرسىلەرنىڭ ھەممىسى يىرتىلىپ سېتىلدى. ئەسلىدىكى ئۆلۈم يۇلتۇزىنىڭ كونترول تاختىسىدا جايىغا قارىمىغان كۇنۇپكىلارنىڭ يېنىدا پەقەت بىر نەچچە كونا سىملىق تېلېفونلا قالدى ، بۇ ئايرودروم ئىلگىرى ئاسمانغا ئۇرغان خەلقئارالىق مەنزىل چاپلاقلىرى.
پىكىرلەر ئىككىگە بۆلۈنۈشى مۇمكىن ، ئەمما ئىنكار قىلىشقا بولمايدۇكى ، مانستون ئايرودرومىنىڭ توغرا ئوينىسا ھەر قانداق قارشىلىقتىن ئېشىپ چۈشىدىغان كارتىسى بار. ئۇ باشقا بىر نەرسە بولمىغان دەۋردىكى كەسىپنىڭ كۆز قارىشىنى تەمىنلەيدۇ.
RSP بۇ بېكەتكە نەچچە يۈز مىليون فوندستېرلىڭ مەبلەغ سېلىپ ئۇنى يۈك مەركىزىگە ئايلاندۇرۇشقا ۋەدە بەردى. ئەگەر بۇ ئۇسۇل ئۈنۈم بەرگەندىلا ، يولۇچىلارنىڭ ئۇچۇشى قارشى ئېلىنىدۇ.
ئۇنىڭ قارىشىچە ، مەبلەغ سېلىش كۆلىمى باشقا تىرىشچانلىقلار مەغلۇپ بولسا ، ئۇنىڭ گۈللىنىشىگە يول قويىدۇ.
ئەمەلىيەتتە ، دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، گەرچە ئايرودروم نەچچە ئون يىل ۋەيران بولغان دەپ قارالسىمۇ ، ئەمما ئايرودروم پۈتۈنلەي خۇسۇسىيلاشتۇرۇلغان - 1999-يىلغىچە ئۇ دۆلەت مۇداپىئە مىنىستىرلىكىنىڭ ئىگىدارچىلىقىدا بولغان (بۇ ئۆز نۆۋىتىدە يەنە بىر قىسىم يولۇچىلارنىڭ ئۇچۇشىغا رۇخسەت قىلغان) - 14 يىل بۇرۇن تۇيۇقسىز سەككىزنى تاقىۋەتكەن. يىللار بۇرۇن.
گارىي قارا چۈشەندۈرۈپ: «مەبلەغ سېلىش ئەزەلدىن كەلمىدى. بىز دائىم قالايمىقانچىلىق قىلىپ ، ھەربىي ئايرودروم بولغان نەرسىلىرىمىزنى تولۇقلاپ ، پۇقرالار تىجارىتىگە كىرىشكە مەجبۇر بولدۇق.
«مەن 1992-يىلدىن باشلاپ بۇ يەرگە كەلدىم ، ھېچكىم ئۇنى مۇۋاپىق ئىشلىتىشكە جەلپ قىلىش ئۈچۈن بۇ ئورۇننى ئىگىلىمىدى ۋە مەبلەغ سالمىدى.
«بىز كۆپ يىللاردىن بۇيان ، شىركەتتىن شىركەتكە يۆتكىلىپ ، مانستوننى مۇۋەپپەقىيەت قازانماقچى بولۇۋاتىمىز ، ھازىرغا قەدەر ئۇ ئەزەلدىن مەبلەغ سېلىش ۋە ئۇنى قانداق قىلىش كېرەك دەپ ئېغىر مەبلەغ سېلىش نىيىتىدە بولۇپ باقمىدى».
ئەگەر ئۇ ھەر قانداق قانۇنىي ئارىلىشىشتىن ساقلانسا ، كەلگۈسى ئۆتمۈشتىكىگە ئوخشىمايدۇ - بۈگۈنكى تور بېكەت ئەخلەتلەر بىلەن لىق تولدى.
شۇڭا مەن RiverOak دىكى ئىستراتېگىيىلىك ھەمكارلىقنىڭ دېرىكتورى تونىي فرېيدماندىن سورىدىم ، ئۇنىڭ پىلانى نېمە ئۈچۈن يېقىنقى يىللاردا سىناق قىلىنغان ۋە مەغلۇپ بولغان پىلانلارغا ئوخشىمايدۇ؟
ئۇ چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «بىز باشتىن-ئاخىر قارار چىقاردۇق ، ئەگەر بىز ئۇل ئەسلىھەگە ئەستايىدىللىق بىلەن مەبلەغ سالماقچى بولساق ، ھەمدە بۇ ئىشنى قىلىشقا تەييارلانغان مەبلەغ سالغۇچىلارنى تاپالىغاندىلا ، ئاندىن بۇ مەسىلىنى ھەل قىلالايمىز. بىزدە ھازىرغا قەدەر مەبلەغ سالغان مەبلەغ سالغۇچىلار بار ، تەخمىنەن 40 مىليون فوندستېرلىڭ ، ئاخىرىدا ئىجازەت بېرىلگەندىن كېيىن ، ھەممە ئىش بۇنىڭغا ئەگىشىشنى خالايدىغان باشقا مەبلەغ سالغۇچىلارغا خەتەر ئېلىپ كېلىدۇ.
«ئومۇمىي خىراجىتى 500-600 مىليون فوندستېرلىڭ ، بۇنىڭ ئۈچۈن 1 مىليون توننا يۈكنى بىر تەرەپ قىلالايدىغان ئايرودرومغا ئېرىشىسىز. ئەنگىلىيە ئىقتىسادى ئارقا كۆرۈنۈشىدە ، بۇ چوڭ رول ئوينايدۇ.
«مانستون ئەزەلدىن بۇنداق ئۇل ئەسلىھەگە ئىگە ئەمەس. ئۇنىڭدا بىر قىسىم ئاساسىي ئۇل ئەسلىھەلەر بار ، RAF كۈنلىرىگە قايتىدىغان بىر قىسىم ئاساسلىق قوشۇمچە دېتاللار خالاس.
«ماللار ھايات ۋە ماماتلىق مەسىلە ، كەسىپ بۇنى چۈشىنىدۇ. ئەمما بەزى يەرلىك كىشىلەر ئۇنداق قىلمايدۇ. ئۇلار ئىلگىرى ئىشلىمىگەن بولسا ، قايتا ئىشلىمەيدۇ دەيدۇ. شۇنداق ، خۇسۇسىيلاشتۇرۇلۇپ 14 يىلدىن كېيىن ، بۇ يەرگە مەبلەغ ئاز ». ئۇ بىر پۇرسەتكە موھتاج ».
مەن ئۇ قۇرغان مەبلەغ سالغۇچىلارنىڭ كىملىكى توغرىسىدا 500 مىليون فوندستېرلىڭلىق سوئالنى سورىغىنىمدا ئۇ سەل تارتىنچاق ئىدى.
ئۇ چۈشەندۈرۈپ: «ئۇلار شەخسىي. «ئۇلارغا سيۇرىخدىكى بىر شەخسىي ئىشخانا ۋەكىللىك قىلىدۇ - ھەممىسى قانۇنلۇق ئىجازەتنامە ئالغان ۋە شىۋىتسارىيە دائىرىلىرى تەرىپىدىن تىزىمغا ئېلىنغان ، ئۇلارنىڭ ئەنگىلىيە پاسپورتى بار. مەن سىزگە دەپ بېرەلەيدىغىنىم.
«ئۇلار ئۇنى ئالتە يىل قوللىدى ، گەرچە قارشىلىق ۋە كېچىكىشلەرگە قارىماي ، ئۇلار يەنىلا ئۇنى قوللايدۇ.
«ئەمما بىز ئۇل ئەسلىھەگە كۆپلەپ مەبلەغ سېلىشنى باشلىساقلا ، ئۇزۇن مۇددەتلىك ئۇل ئەسلىھە مەبلەغ سالغۇچىلىرى مەيدانغا كېلىدۇ. 60 مىليون فوندستېرلىڭ مەبلەغ سالغۇچى 600 مىليون فوندستېرلىڭ خەجلەشكە توغرا كەلگەندە ئەلۋەتتە تاشقى مەبلەغ مەنبەسىنى ئىزدەيدۇ ».
ئۇنىڭ ئۇلۇغۋار پىلانىغا ئاساسەن ، نەق مەيداندىكى بىنالارنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك چېقىلىدۇ ۋە ئۇ گۈللەنگەن يۈك مەركىزى قۇرۇشنى ئۈمىد قىلىدىغان «قۇرۇق كاناي» غا ئايلىنىدۇ. تىجارەتنىڭ بەشىنچى يىلىغا كەلگەندە ، ئۇ تور بېكەتنىڭ ئۆزىدە 2000 دىن ئارتۇق ئىش ئورنى يارىتىشى كېرەك.
ئەگەر ئۇ ئىشلىسە ، ئۇ مىڭلىغان شەرقىي كېنت ئاھالىسىنى خىزمەت ۋە ئارزۇ بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ ، بۇ ئۆز نۆۋىتىدە تانېتنىڭ يەرلىك ئىقتىسادىغا پۇل كىرگۈزەلەيدۇ ، ھازىر ساياھەتچىلىك پۈتۈنلەي ئۇنى ساقلاپ قېلىشقا تايىنىدۇ. .
مەن ئىلگىرى ئۇنىڭ ئارزۇسىغا گۇمان بىلەن قارايمەن - تور بېكەتنىڭ بىر نەچچە قېتىم چۈشۈپ كەتكەنلىكىنى كۆردۈم - ئەمما نۇرغۇن كىشىلەر ئۈمىد قىلغان مۇۋەپپەقىيەتنى قولغا كەلتۈرۈش ئۈچۈن بۇ يەرنى تېخىمۇ لايىق يېرىلىشقا ئېھتىياجلىق دەپ ئويلىماي تۇرالمايسىز.
كەچلىك تاماقتا نېمە يېيىش كېرەك؟ تاماقلىرىڭىزنى پىلانلاڭ ، يېڭى يېمەكلىكلەرنى سىناپ بېقىڭ ھەمدە دۆلەتنىڭ داڭلىق ئاشپۇزۇللىرىنىڭ ئىسپاتلانغان رېتسېپلىرى ئارقىلىق تاماقلارنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ.