شىننو كۈندۈزلۈك ئىشخانا ۋە سوغۇق رول شەكىللەندۈرۈش ماشىنىسى لىنىيىسىنى ئىز قوغلاش

تود برادى ۋە ستىفېن خ.مىللېر لايىھەلىگەن CDTC سوغۇق (CFSF) («يېنىك ئۆلچەش» دەپمۇ ئاتىلىدۇ) رامكىسى ئەسلىدە ياغاچنىڭ ئورنىنى ئالغان ، ئەمما نەچچە ئون يىللىق تاجاۋۇزچىلىق خىزمىتىدىن كېيىن ، ئۇ ئاخىرى ئۆز رولىنى جارى قىلدۇرغان. ياغاچچىدىن ياسالغان ياغاچقا ئوخشاش ، پولات چىۋىق ۋە يوللارنى كېسىپ بىرلەشتۈرۈپ ، تېخىمۇ مۇرەككەپ شەكىللەرنى ھاسىل قىلغىلى بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، تاكى يېقىنقى مەزگىللەرگىچە زاپچاس ياكى بىرىكمىلەرنى ھەقىقىي قېلىپلاشتۇرۇش يوق. ھەر بىر قوپال تۆشۈك ياكى باشقا ئالاھىدە قۇرۇلما ئېلېمېنتلىرى چوقۇم ئىنژېنېر (EOR) تەرىپىدىن تەپسىلىي چۈشەندۈرۈلۈشى كېرەك. ھۆددىگە بەرگۈچىلەر ھەمىشە بۇ تۈرگە مۇناسىۋەتلىك تەپسىلاتلارغا ئەمەل قىلمايدۇ ، ھەمدە «ئىشلارنى باشقىچە» قىلىشى مۇمكىن. مۇشۇنداق بولۇشىغا قارىماي ، مەيدان قۇراشتۇرۇش سۈپىتىدە كۆرۈنەرلىك پەرقلەر بار.
ئاخىرىدا ، تونۇش نارازىلىقىنى پەيدا قىلىدۇ ، نارازى يېڭىلىق يارىتىشقا ئىلھام بېرىدۇ. يېڭى رامكا ئەزالىرى (ئۆلچەملىك C-Studs ۋە U-Tracks دىن ھالقىپ) ئىلغار شەكىل تېخنىكىسىدىن پايدىلىنىپلا قالماي ، لايىھىلەش ۋە قۇرۇلۇش جەھەتتە CFSF باسقۇچىنى ياخشىلاشنىڭ كونكرېت ئېھتىياجى ئۈچۈن ئالدىن لايىھىلەنگەن / ئالدىن تەستىقلانغان بولىدۇ. .
ئۆلچەمگە ماس كېلىدىغان قېلىپلاشقان ، مەقسەتلىك ياسالغان زاپچاسلار نۇرغۇن ۋەزىپىلەرنى ئىزچىل ئىجرا قىلىپ ، تېخىمۇ ياخشى ۋە ئىشەنچلىك ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئۇلار ئىنچىكە ھالقىلارنى ئاددىيلاشتۇرىدۇ ۋە ھۆددىگە بەرگۈچىلەرنىڭ توغرا ئورنىتىشىغا قولايلىق بولغان ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئۇلار يەنە قۇرۇلۇشنى تېزلىتىپ ، تەكشۈرۈشنى ئاسانلاشتۇرىدۇ ، ۋاقىت ۋە ئاۋارىچىلىقنى تېجەيدۇ. بۇ قېلىپلاشقان زاپچاسلار يەنە كېسىش ، قۇراشتۇرۇش ، بۇرمىلاش ۋە كەپشەرلەش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش ئارقىلىق خىزمەت ئورنىنىڭ بىخەتەرلىكىنى ئۆستۈرىدۇ.
CFSF ئۆلچىمى بولمىغان ئۆلچەملىك ئەمەلىيەت مەنزىرە رايونىنىڭ قوبۇل قىلىنغان قىسمىغا ئايلاندى ، ئۇنىڭسىز سودا ياكى ئېگىز قەۋەتلىك تۇرالغۇ قۇرۇلۇشىنى تەسەۋۋۇر قىلىش تەس. بۇ كەڭ كۆلەمدە قوبۇل قىلىش بىر قەدەر قىسقا ۋاقىت ئىچىدە قولغا كەلگەن بولۇپ ، ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشى ئاخىرلاشقۇچە كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلمىگەن.
تۇنجى CFSF لايىھىلەش ئۆلچىمى 1946-يىلى ئامېرىكا تۆمۈر ۋە پولات-تۆمۈر ئىنستىتۇتى (AISI) تەرىپىدىن نەشىر قىلىنغان. ئەڭ يېڭى نۇسخىسى AISI S 200-07 (سوغۇق شەكىللىك پولات چىۋىقنىڭ شىمالىي ئامېرىكا ئۆلچىمى - گېنېرال) ھازىر كانادا ، ئامېرىكا ۋە مېكسىكىدىكى ئۆلچەم.
ئاساسىي قېلىپلاشتۇرۇش زور ئۆزگىرىش پەيدا قىلدى ، CFSF مەيلى يۈك كۆتۈرۈش ياكى يۈك بېسىشتىن قەتئىينەزەر ، مودا قۇرۇلۇش ئۇسۇلىغا ئايلاندى. ئۇنىڭ پايدىسى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
AISI ئۆلچىمىدەك يېڭىلىق بولسىمۇ ، ئۇ ھەممە نەرسىنى كودلاشتۇرمايدۇ. لايىھىلىگۈچىلەر ۋە ھۆددىگەرلەرنىڭ يەنىلا نۇرغۇن قارارلىرى بار.
CFSF سىستېمىسى ئىشخانا ۋە رېلىسنى ئاساس قىلىدۇ. پولات چىۋىق ، ياغاچتىن ياسالغانغا ئوخشاش ، تىك ئېلېمېنت. ئۇلار ئادەتتە C شەكىللىك كېسىشمە بۆلەك ھاسىل قىلىدۇ ، C نىڭ «ئۈستى» ۋە «ئاستى» ستۇدېنتنىڭ تار دائىرىسىنى (ئۇنىڭ فاڭجېنى) ھاسىل قىلىدۇ. كۆرسەتمە گورىزونتال رامكا ئېلېمېنتى (بوسۇغا ۋە لىنتا) بولۇپ ، U شەكىللىك رېشاتكىلارنى سىغدۇرالايدۇ. راكنىڭ چوڭلۇقى ئادەتتە نامدىكى «2 ×» ياغاچ بىلەن ئوخشاش: 41 x 89 مىللىمېتىر (1 5/8 x 3 ½ دىيۇم) «2 x 4 ″ ۋە 41 x 140 مىللىمېتىر (1 5/8 x 5). ½ دىيۇم) «2 × 6 ″» غا تەڭ. بۇ مىساللاردا ، 41 مىللىمېتىرلىق ئۆلچەم «تەكشى» ، 89 مىللىمېتىر ياكى 140 مىللىمېتىرلىق ئۆلچەم «تور» دەپ ئاتىلىدۇ ، قىزىق دومىلاشتۇرۇلغان پولات ۋە شۇنىڭغا ئوخشاش I نۇرلۇق ئەزالاردىن تونۇشلۇق قەرز ئېلىش ئۇقۇمى. بۇ يولنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ستۇدىيەنىڭ ئومۇمىي كەڭلىكىگە ماس كېلىدۇ.
تاكى يېقىنقى مەزگىللەرگىچە ، بۇ تۈر تەلەپ قىلغان كۈچلۈك ئېلېمېنتلار EOR تەرىپىدىن تەپسىلىي چۈشەندۈرۈلۈپ ، بىرىكمە ئورۇندۇق ۋە رېلىس ، شۇنداقلا C ۋە U شەكىللىك ئېلېمېنتلار بىرلەشتۈرۈلۈپ نەق مەيدانغا قۇراشتۇرۇلۇشى كېرەك ئىدى. ئېنىق سەپلىمىسى ئادەتتە ھۆددىگە بەرگۈچىگە تەمىنلىنىدۇ ، ھەتتا ئوخشاش تۈرنىڭ ئىچىدە ئۇمۇ ئوخشىمايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، CFSF نىڭ نەچچە ئون يىللىق تەجرىبىسى بۇ ئاساسىي شەكىللەرنىڭ چەكلىمىسى ۋە ئۇلار بىلەن مۇناسىۋەتلىك مەسىلىلەرنىڭ ئېتىراپ قىلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.
مەسىلەن ، قۇرۇلۇش جەريانىدا ستۇدېنت ئېچىلغاندا سۇ تامنىڭ ئاستى تۆمۈر يولىغا يىغىلىدۇ. پالەك ، قەغەز ياكى باشقا ئورگانىك ماتېرىياللارنىڭ بولۇشى قۇرغاقچىلىقنىڭ ناچارلىشىشى ياكى رىشاتكىلارنىڭ ئارقىسىدىكى زىيانداش ھاشاراتلارنى جەلپ قىلىش قاتارلىق قېلىپ ياكى باشقا نەملىككە مۇناسىۋەتلىك مەسىلىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئەگەر سۇ تامغا سىڭىپ كىرىپ قويۇقلىشىش ، ئېقىپ كېتىش ياكى ئېقىپ كېتىشتىن يىغىلىپ قالسا ، مۇشۇنىڭغا ئوخشاش مەسىلە كۆرۈلىدۇ.
بىر ھەل قىلىش چارىسى سۇ چىقىرىش ئۈچۈن تۆشۈك ئېچىلغان ئالاھىدە يول. ياخشىلانغان ستۇدېنت لايىھىلەشمۇ تەرەققىي قىلماقتا. ئۇلاردا قاتتىقلىق ئۈچۈن كېسىشمە بۆلەكتە ئەۋرىشىم بولغان ئىستراتېگىيىلىك ئورۇنلاشتۇرۇلغان قوۋۇرغا قاتارلىق يېڭىلىق يارىتىش ئىقتىدارلىرى بار. ستۇدېنتنىڭ تۈز شەكىللىك يۈزى نەيچىنىڭ «ھەرىكەتلىنىشى» نىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ، نەتىجىدە تېخىمۇ پاكىز ئۇلىنىش ۋە تېخىمۇ تەكشى تاماملىنىدۇ. بۇ كىچىككىنە ياخشىلىنىشلار ، تۈمەنلىگەن تاياقلار بىلەن كۆپەيتىلگەن بولۇپ ، بىر تۈرگە زور تەسىر كۆرسىتىدۇ.
رېشاتكا ۋە رېلىستىن ھالقىپ ئۆتۈش ئەنئەنىۋى قوتان ۋە رېلىسلار قوپال تۆشۈكسىز ئاددىي تاملارغا يېتەرلىك. يۈكلەر تامنىڭ ئېغىرلىقى ، ئۈستىدىكى بېزەكلەر ۋە ئۈسكۈنىلەر ، شامالنىڭ ئېغىرلىقى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بەزى تاملارغا يەنە ئۈستىدىكى ئۆگزىدىن ياكى پولدىن مەڭگۈلۈك ۋە ۋاقىتلىق يۈكلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ يۈكلەر ئۈستۈنكى تۆمۈر يولدىن تۈۋرۈكلەرگە ، تۆۋەنكى تۆمۈر يولغا ، ئۇ يەردىن ئۇل ئەسلىھە ياكى ئۇل ئەسلىھەنىڭ باشقا جايلىرىغا يەتكۈزۈلىدۇ (مەسىلەن بېتون پالۋان ياكى قۇرۇلما پولات تۈۋرۈك ۋە لىم).
ئەگەر تامدا قوپال ئېچىلىش (RO) بولسا (مەسىلەن ، ئىشىك ، دېرىزە ياكى چوڭ HVAC نەيچىسى دېگەندەك) ، ئېچىلىشنىڭ ئۈستىدىكى يۈكنى چوقۇم ئۇنىڭ ئەتراپىغا يۆتكەش كېرەك. لىنتا چوقۇم كۈچلۈك بولۇشى كېرەك ، لىنتا ئۈستىدىكى بىر ياكى بىر قانچە ئاتالمىش ​​ستۇدېنت (ۋە ئۇلانغان قۇرۇتقۇچ) نىڭ يۈكىنى قوللاپ ، ئۇنى جامخانا (RO تىك ئەزا) غا يۆتكەش كېرەك.
ئوخشاشلا ، ئىشىك ئالدىدىكى يازمىلار چوقۇم ئادەتتىكى يازمىلارغا قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ يۈكنى كۆتۈرۈش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇشى كېرەك. مەسىلەن ، ئىچكى بوشلۇقتا ، ئېچىلىش ئۈستىدىكى قۇرۇتقۇچنىڭ ئېغىرلىقىنى قوللايدىغان يېتەرلىك كۈچلۈك بولۇشى كېرەك (يەنى ھەر كۋادرات ئىنگلىز مېتىرى 29 كىلوگىرام [ھەر كۋادرات ئىنگلىز چىسى 6 قاداق] تامنىڭ بىر تەرىپى.) پىلاستىرنىڭ ھەر بىر تەرىپى] ياكى 54 كىلوگىرام / m2 ئىشىك ۋە ئۇنىڭ ئىنېرتسىيىلىك مەشغۇلاتى. سىرتقى ئورۇنلاردا چوقۇم شامال ، يەر تەۋرەش ۋە شۇنىڭغا ئوخشاش يۈكلەرگە بەرداشلىق بېرەلەيدىغان بولۇشى كېرەك.
ئەنئەنىۋى CFSF لايىھىسىدە ، باش تاختا ۋە سىيرىلما يازمىلار ئۆلچەملىك تاختاي ۋە رېلىسنى بىرلەشتۈرۈپ تېخىمۇ كۈچلۈك ئورۇنغا ياسالغان. تىپىك تەتۈر ئوسموس قاپارتمىسى ، كاسسات شەكىللىك دەپ ئاتىلىدۇ ، بەش پارچىنى بىللە سىيرىش ۋە ياكى كەپشەرلەش ئارقىلىق ياسالغان. ئىككى رېشاتكىنىڭ يان تەرىپىگە ئىككى رېلىس ئورنىتىلغان ، ئۈچىنچىسى تۆمۈر يول ئۈستىگە تۆشۈككە قارىتىلغان بولۇپ ، يازمىنى تۆشۈكنىڭ ئۈستىگە قويىدۇ (1-رەسىم). يەنە بىر خىل قۇتا بوغۇمى پەقەت تۆت قىسىمدىن تەركىب تاپقان: ئىككى ئىشخانا ۋە ئىككى يېتەكچى. يەنە بىرى ئۈچ بۆلەكتىن تەركىب تاپقان - ئىككى يول ۋە چاچ پاسونى. بۇ زاپچاسلارنىڭ كونكرېت ئىشلەپچىقىرىش ئۇسۇلى قېلىپلاشمىغان ، ئەمما ھۆددىگەرلەر ، ھەتتا ئىشچىلار ئارىسىدا ئوخشىمايدۇ.
گەرچە بىرىكمە ئىشلەپچىقىرىش بىر قاتار مەسىلىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقارسىمۇ ، ئەمما ئۇ سانائەتتە ئۆزىنى ياخشى ئىسپاتلىدى. قۇرۇلۇش باسقۇچىنىڭ تەننەرخى يۇقىرى ئىدى ، چۈنكى ئۆلچەم بولمىغاچقا ، قوپال ئېچىشنى ئايرىم لايىھىلەش ۋە تاماملاشقا توغرا كەلدى. نەق مەيداندىكى ئەمگەك كۆجۈملەشكەن بۇ زاپچاسلارنى كېسىش ۋە قۇراشتۇرۇشمۇ تەننەرخنى ئاشۇرىدۇ ، ماتېرىيال ئىسراپ قىلىدۇ ، بېكەت ئەخلەتلىرىنى كۆپەيتىدۇ ۋە بېكەتنىڭ بىخەتەرلىك خەۋپىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، ئۇ كەسپىي لايىھىلىگۈچىلەر ئالاھىدە كۆڭۈل بۆلىدىغان سۈپەت ۋە ئىزچىللىق مەسىلىلىرىنى پەيدا قىلىدۇ. بۇ رامكىنىڭ ئىزچىللىقى ، سۈپىتى ۋە ئىشەنچلىكلىكىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، شۇنداقلا قۇرۇتقۇچنىڭ سۈپىتىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. (بۇ مەسىلىلەرنىڭ مىسالى ئۈچۈن «ناچار ئۇلىنىش» نى كۆرۈڭ.)
ئۇلىنىش سىستېمىسى مودۇللۇق ئۇلىنىشنى رېشاتكىغا باغلاشمۇ ئېستېتىك مەسىلە كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. مودۇللۇق كۆپ ئىقتىدارلىق ئۈستەل يۈزىدىكى بەتكۈچ كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان مېتال تامنىڭ ئۇلىنىشىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئۆي ئىچى قۇرۇتقۇچ ياكى سىرتقى ئورالغان مېتال تاختايدا بۇرمىلانغان باشلار تەكشى ياتماسلىقى كېرەك. كۆتۈرۈلگەن تام يۈزى كۆرۈنەرلىك تەكشى بولماسلىقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە ئۇلارنى يوشۇرۇش ئۈچۈن قوشۇمچە تۈزىتىش خىزمىتىنى تەلەپ قىلىدۇ.
ئۇلىنىش مەسىلىسىنىڭ بىر ھەل قىلىش چارىسى تەييار قىستۇرمىلارنى ئىشلىتىش ، ئۇلارنى جامنىڭ يازمىلىرىغا چاپلاش ۋە بوغۇملارنى ماسلاشتۇرۇش. بۇ ئۇسۇل ئۇلىنىشنى قېلىپلاشتۇرۇپ ، نەق مەيداندىكى توقۇلمىلار كەلتۈرۈپ چىقارغان ماسلاشماسلىقنى يوقىتىدۇ. قىسقۇچ مېتال قاپلاش ۋە تامدىكى چىقىپ كەتكەن بۇرمىلاش بېشىنى چىقىرىپ تاشلاپ ، تامنىڭ ئۇچىنى ياخشىلايدۇ. ئۇ يەنە قاچىلاش ئەمگىكىنىڭ يېرىمىنى ئازايتالايدۇ. ئىلگىرى ، بىر ئىشچى باشنىڭ سەۋىيىسىنى ساقلىشى كېرەك ، يەنە بىرى ئۇنى جايىغا توغرىلىغان. قىسقۇچ سىستېمىسىدا ، بىر ئىشچى قىسقۇچنى ئورنىتىدۇ ، ئاندىن ئۇلىغۇچنى قىسقۇچقا تارتىدۇ. بۇ قىسقۇچ ئادەتتە ئالدىن ياسالغان ماسلاشتۇرۇش سىستېمىسىنىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە ئىشلەپچىقىرىلىدۇ.
كۆپ خىل ئەگمە مېتالدىن كۆپ خىل شەكىل ھاسىل قىلىشنىڭ سەۋەبى ، ئېچىلىش ئۈستىدىكى تامنى تىرەك قىلىدىغان بىر تال يولدىن كۈچلۈكرەك نەرسە بىلەن تەمىنلەش. ئېگىلىش مېتالنى قاتتىقلاشتۇرۇپ ، ئۇرۇشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ، ئېلېمېنتنىڭ چوڭ تەكشىلىكىدە ئۈنۈملۈك مىكروب ھاسىل قىلىدۇ ، نۇرغۇن ئەگرى سىزىقلىق مېتالدىن پايدىلىنىپ ئوخشاش نەتىجىگە ئېرىشكىلى بولىدۇ.
بۇ پرىنسىپنى ئازراق سوزۇلغان قولدا بىر ۋاراق قەغەز تۇتۇش ئارقىلىق چۈشىنىش ئاسان. بىرىنچىدىن ، قەغەز ئوتتۇرىسىغا قاتلىنىپ تېيىلىپ كەتتى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇزۇنلۇقى بىلەن بىر قېتىم قاتلىنىپ ئاندىن ئېچىلمىسا (قەغەز V شەكىللىك قانالنى شەكىللەندۈرىدۇ) ، ئېگىلىپ يىقىلىپ كېتىش ئېھتىماللىقى تۆۋەن. قانچە كۆپ قاتلىسىڭىز شۇنچە قاتتىق بولىدۇ (مەلۇم چەك ئىچىدە).
كۆپ خىل ئېگىلىش تېخنىكىسى ئومۇمىي شەكىلگە دۆۋىلەنگەن ئۆستەڭ ، قانال ۋە ھالقىلارنى قوشۇش ئارقىلىق بۇ ئۈنۈمدىن پايدىلىنىدۇ. «بىۋاسىتە كۈچ ھېسابلاش» - يېڭى ئەمەلىي كومپيۇتېر ئارقىلىق ئانالىز قىلىش ئۇسۇلى ئەنئەنىۋى «ئۈنۈملۈك كەڭلىك ھېسابلاش» نىڭ ئورنىنى ئېلىپ ، ئاددىي شەكىللەرنى مۇۋاپىق ، تېخىمۇ ئۈنۈملۈك سەپلىمىگە ئايلاندۇرۇپ ، پولاتتىن تېخىمۇ ياخشى نەتىجىگە ئېرىشتى. بۇ يۈزلىنىشنى نۇرغۇن CFSF سىستېمىسىدا كۆرگىلى بولىدۇ. بۇ شەكىللەر ، بولۇپمۇ ئىلگىرىكى سانائەت ئۆلچىمى 250 MPa (36 psi) نىڭ ئورنىغا تېخىمۇ كۈچلۈك پولات (390 MPa (57 psi)) ئىشلەتكەندە ، چوڭ-كىچىكلىكى ، ئېغىرلىقى ۋە قېلىنلىقىدا مۇرەسسە قىلماي ، ئېلېمېنتنىڭ ئومۇمىي ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈرەلەيدۇ. بول. ئۆزگىرىش بولدى.
سوغۇقتىن ياسالغان پولات مەسىلىسىدە ، يەنە بىر ئامىل مەيدانغا كېلىدۇ. پولاتتەك سوغۇق ئىشلەش ، مەسىلەن ئېگىلىش پولاتنىڭ خۇسۇسىيىتىنى ئۆزگەرتىدۇ. پولاتنىڭ پىششىقلاپ ئىشلەنگەن قىسمىنىڭ مەھسۇلات كۈچى ۋە جىددىيلىشىش كۈچى ئاشىدۇ ، ئەمما تەۋرىنىش تۆۋەنلەيدۇ. ئەڭ كۆپ ئىشلەيدىغان قىسىملار ئەڭ كۆپ ئېرىشىدۇ. دومىلىما شەكىللىنىشنىڭ ئىلگىرىلىشى تېخىمۇ چىڭ ئېگىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقاردى ، يەنى ئەگرى سىزىققا ئەڭ يېقىن پولاتنىڭ كونا دومىلاش جەريانىدىنمۇ كۆپ خىزمەت تەلەپ قىلىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. ئېگىلىش قانچە چوڭ ۋە چىڭىغانسېرى ، ئېلېمېنتتىكى پولات شۇنچە سوغۇق خىزمەت ئارقىلىق كۈچىيىدۇ ، ئېلېمېنتنىڭ ئومۇمىي كۈچى ئاشىدۇ.
دائىملىق U شەكىللىك رېلىسنىڭ ئىككى ئەگمىسى بار ، C ستۇدىيىسىنىڭ تۆت ئەگمىسى بار. ئالدىن لايىھىلەنگەن ئۆزگەرتىلگەن W كۆپ خىل شەكىلدە 14 ئەگمە ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، ئاكتىپلىق بىلەن بېسىمغا قارشى تۇرىدىغان مېتال مىقدارىنى ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكۈزىدۇ. بۇ سەپلىمىدىكى يەككە بۆلەك بەلكىم ئىشىك رامكىسىنىڭ قوپال ئېچىلىشىدىكى پۈتۈن ئىشىك رامكىسى بولۇشى مۇمكىن.
ناھايىتى كەڭرى ئېچىۋېتىش (يەنى 2 مېتىردىن ئاشىدىغان) ياكى يۇقىرى يۈكلەرگە نىسبەتەن ، كۆپ شەكىللىك كۆپ ئىقتىدارلىق W شەكىللىك قىستۇرما ئارقىلىق تېخىمۇ كۈچەيتكىلى بولىدۇ. ئۇ تېخىمۇ كۆپ مېتال ۋە 14 ئەگمە قوشىدۇ ، ئومۇمىي شەكىلدىكى ئەگمە ئومۇمىي ساننى 28 گە يەتكۈزىدۇ. قىستۇرما كۆپ قۇتۇپنىڭ ئىچىگە تەتۈر Ws ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئىككى Ws بىرلىكتە يىرىك X شەكىل ھاسىل قىلىدۇ. W نىڭ پۇتى كېسىشىش رولىنى ئوينايدۇ. ئۇلار يوقاپ كەتكەن ستۇدېنتلارنى RO ئۈستىگە ئورنىتىپ قويدى. بۇ كۈچەيتمە قىستۇرما ئورنىتىلغان ياكى ئورنىتىلمىغانلىقىغا ماس كېلىدۇ.
بۇ ئالدىن تەييارلانغان باش / قىستۇرما سىستېمىسىنىڭ ئاساسلىق پايدىسى سۈرئەت ، ئىزچىللىق ۋە مۇكەممەللەشتۈرۈش. لايىھەلىگۈچىلەر خەلقئارا ئەمەلىيەت كومىتىتى باھالاش مۇلازىمىتى (ICC-ES) تەستىقلىغان سىستېمىغا ئوخشاش لاياقەتلىك ئالدىن ياسالغان لىنتا سىستېمىسىنى تاللاش ئارقىلىق ، يۈك ۋە تام تىپىدىكى ئوتتىن مۇداپىئەلىنىش تەلىپىگە ئاساسەن زاپچاسلارنى بەلگىلىيەلەيدۇ ، ھەمدە ھەر بىر خىزمەتنى لايىھىلەش ۋە تەپسىلىيلەشتۈرۈشتىن ساقلىنىدۇ. ، ۋاقىت ۋە بايلىق تېجەيدۇ. (ICC-ES ، خەلقئارا كودلار كومىتېتى باھالاش مۇلازىمىتى ، كانادا ئۆلچەم كېڭىشى ئېتىراپ قىلغان). بۇ ئالدىن تەييارلاش يەنە قارىغۇلارچە ئېچىۋېتىشنىڭ لايىھىلەنگەن ، قۇرۇلمىلىق ساغلاملىقى ۋە سۈپىتىنىڭ مۇقىم بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، نەق مەيدان كېسىش ۋە قۇراشتۇرۇش سەۋەبىدىن تەۋرەنمەيدۇ.
قىسقۇچنىڭ ئالدىن تېشىپ قويۇلغان تۆشۈك بولغاچقا ، ئورنىتىش بىردەكلىكىمۇ ياخشىلىنىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن جابدۇق ئورنىتىلغان بوغۇملارنى ساناش ۋە قويۇش ئاسان بولىدۇ. تامدىكى مېتال قاپلاشنى يوقىتىدۇ ، قۇرۇتقۇچ يۈزىنىڭ تەكشىلىكىنى ياخشىلاپ ، تەكشىلىكنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
ئۇنىڭدىن باشقا ، بۇ خىل سىستېمىلارنىڭ مۇھىتقا پايدىسى بار. بىرىكمە زاپچاسلارغا سېلىشتۇرغاندا ، بىر بۆلەك كۆپ ئىقتىدارلىق پولاتنىڭ ئىستېمالىنى% 40 تۆۋەنلەتكىلى بولىدۇ. بۇ كەپشەرلەشنى تەلەپ قىلمىغاچقا ، زەھەرلىك گازنىڭ قوشۇمچە قويۇپ بېرىلىشى يوقىتىلىدۇ.
كەڭ بەلۋاغ تەتقىقاتى ئەنئەنىۋى ستۇدېنتلار ئىككى ياكى ئۇنىڭدىن ئارتۇق ئىشخانىغا قوشۇلۇش (بۇرمىلاش ۋە ياكى كەپشەرلەش) ئارقىلىق ياسىلىدۇ. گەرچە ئۇلار كۈچلۈك بولسىمۇ ، ئۇلار ئۆزلىرىنىڭ مەسىلىلىرىنىمۇ پەيدا قىلالايدۇ. قاچىلاشتىن بۇرۇن قۇراشتۇرۇش تېخىمۇ ئاسان ، بولۇپمۇ سېتىشقا كەلسەك. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ كاۋاك مېتال رامكا (HMF) ئىشىك ئېغىزىغا چاپلانغان ئىشخانا بۆلىكىنى زىيارەت قىلىشنى توسىدۇ.
بىر ھەل قىلىش چارىسى ، تىك قۇراشتۇرۇشنىڭ ئىچىدىن رامكىغا چاپلاش ئۈچۈن ئېگىزلىكنىڭ بىرىدە تۆشۈك كېسىش. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ تەكشۈرۈشنى قىيىنلاشتۇرۇۋېتىدۇ ۋە قوشۇمچە خىزمەت تەلەپ قىلىدۇ. تەكشۈرگۈچىلەرنىڭ HMF نى ئىشىك ئالدىدىكى ئىشخانىنىڭ يېرىمىغا چاپلاش ۋە ئۇنى تەكشۈرۈشتە چىڭ تۇرغانلىقى ، ئاندىن قوش ئىشخانا قۇراشتۇرۇشنىڭ كېيىنكى يېرىمىنى كەپشەرلىگەنلىكى مەلۇم. بۇ ئىشىك ئالدىدىكى بارلىق خىزمەتلەرنى توختىتىدۇ ، باشقا خىزمەتلەرنى كېچىكتۈرۈشى مۇمكىن ، ھەمدە نەق مەيداندىكى كەپشەرلەش سەۋەبىدىن ئوتتىن مۇداپىئەلىنىشنى كۈچەيتىشنى تەلەپ قىلىدۇ.
تەييارلانغان كەڭ مۈرىلىك ستۇدېنتلار (مەخسۇس جامخانا قىلىپ لايىھىلەنگەن) تىرەك ئورنىنىڭ ئورنىدا ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، مۇھىم ۋاقىت ۋە ماتېرىيال تېجەيدۇ. ئوچۇق C تەرەپ ئۈزۈلدۈرمەي زىيارەت قىلىش ۋە ئاسان تەكشۈرۈش ئىمكانىيىتىگە ئىگە قىلغاچقا ، HMF ئىشىك ئالدى بىلەن مۇناسىۋەتلىك زىيارەت مەسىلىلىرىمۇ ھەل بولىدۇ. ئوچۇق C شەكىللىك يەنە تولۇق ئىزولياتورلۇق بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بۇ يەردە بىرلەشتۈرۈلگەن لىنتا ۋە جامبىل يازمىلار ئادەتتە ئىشىك ئالدىدىكى ئىزولياتوردا 102 دىن 152 مىللىمېتىرغىچە (4 دىن 6 دىيۇمغىچە) بوشلۇق ھاسىل قىلىدۇ.
تامنىڭ ئۈستىدىكى ئۇلىنىش يېڭىلىق يارىتىشتىن نەپكە ئېرىشكەن يەنە بىر لايىھە بولسا تامنىڭ ئۈستىدىكى ئۈستۈنكى قەۋەتكە ئۇلىنىش. ئوخشىمىغان يۈك قاچىلاش شارائىتىدا پالۇبىنىڭ ئېغىشىنىڭ ئۆزگىرىشى سەۋەبىدىن ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ بىر قەۋەتتىن يەنە بىر قەۋەت ئارىلىقى سەل ئوخشىماسلىقى مۇمكىن. يۈك كۆتۈرمەيدىغان تاملارغا نىسبەتەن ، ئۈستەلنىڭ ئۈستى بىلەن تاختاينىڭ ئوتتۇرىسىدا بوشلۇق بولۇشى كېرەك ، بۇ پالۋاننى ئېزىپ چۈشمەيلا پالۋاننىڭ تۆۋەنگە يۆتكىلىشىگە يول قويىدۇ. سۇپا يەنە ستۇدېنتلارنى بۇزمايلا يۇقىرىغا ئۆرلىيەلەيدىغان بولۇشى كېرەك. تازىلاش كەم دېگەندە 12.5 مىللىمېتىر (½.) ، بۇ ئومۇمىي ساياھەتكە چىدامچانلىقى .5 12.5 مىللىمېتىر.
ئىككى ئەنئەنىۋى ھەل قىلىش چارىسى ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلىدى. بىرى ، پەلەمپەيگە ئۇزۇن يول (50 ياكى 60 مىللىمېتىر (2 ياكى 2.5 ئىنگلىز چىسى)) ئۇلاش ، ئىشكاپنىڭ ئۇچى پەقەت رېلىسقا قىستۇرۇلغان ، بىخەتەر ئەمەس. ستۇدېنتلارنىڭ ئەگرى-توقاي بولۇپ ، قۇرۇلما قىممىتىنى يوقىتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، تامنىڭ ئۈستىدىن 150 مىللىمېتىر (6 دىيۇم) ئارىلىقتىكى بىر تۆشۈكتىن ئورالغان تۆشۈكتىن ياسالغان. ئىستېمال جەريانى ھۆددىگەرلەرنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشەلمەيدۇ. بۇلۇڭ-پۇچقاقلارنى كېسىش ئۈچۈن ، بەزى ھۆددىگەرلەر ھەتتا رېلىسقا رېشاتكا ئورنىتىپ ياكى تەكشى قويماي ، سوغۇق دومىلاشتىن ۋاز كېچىشى مۇمكىن. بۇ ASTM C 754 پولات چىۋىق ئەزالىرىنى ئورنىتىپ ، قۇرۇتۇلغان قۇرۇتقۇچ مەھسۇلاتلىرىنى ئىشلەپچىقىرىشتىكى ئۆلچەملىك ئەمەلىيەتكە خىلاپلىق قىلدى ، ئۇنىڭدا مۇنداق دېيىلدى: رېشاتكىلار چوقۇم رېلىسقا رېشاتكا ئورنىتىشى كېرەك. ئەگەر لايىھەدىكى بۇ ئېغىش بايقالمىسا ، تەييار تامنىڭ سۈپىتىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.
كەڭ قوللىنىلغان يەنە بىر ھەل قىلىش چارىسى بولسا قوش يول لايىھىسى. ئۆلچەملىك يول ئىشكاپنىڭ ئۈستىگە قويۇلغان بولۇپ ، ھەر بىر ستۇدېنت ئۇنىڭغا توغرىلانغان. ئىككىنچى ، خاسلاشتۇرۇلغان ، تېخىمۇ كەڭ يول بىرىنچى ئورۇنغا قويۇلۇپ ئۈستۈنكى قەۋەتكە ئۇلىنىدۇ. ئۆلچەملىك ئىزلار ئىختىيارى ئىزلارنىڭ ئىچىدە سىيرىلىپ چۈشەلەيدۇ.
بۇ ۋەزىپە ئۈچۈن بىر قانچە ھەل قىلىش چارىسى تۈزۈپ چىقىلدى ، بۇلارنىڭ ھەممىسى مەخسۇس ئۇلىنىش بىلەن تەمىنلەيدىغان مەخسۇس زاپچاسلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئۆزگىرىشلەر ئوق يولىنىڭ تۈرىنى ياكى پەلەمپەيگە رېلىسنى باغلاشقا ئىشلىتىلىدىغان قىستۇرما تىپنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. مەسىلەن ، ئالاھىدە پالۋان ماتېرىيالىغا ماس كېلىدىغان چاپلاش ئۇسۇلى ئارقىلىق پەلەمپەينىڭ ئاستى تەرىپىگە رېلىسلىق تۆمۈر يولنى بىخەتەر قىلىڭ. ئۇلانغان بۇرمىلاش ئېغىزىنىڭ ئۈستىگە (ASTM C 754 بويىچە) ئۇلانغان بولۇپ ، ئۇلىنىش تەخمىنەن 25 مىللىمېتىر (1 دىيۇم) ئىچىدە يۇقىرى-تۆۋەنگە ئۇلىنالايدۇ.
مۇداپىئە تامدا ، بۇنداق لەيلىمە ئۇلىنىشلارنى چوقۇم ئوتتىن قوغداش كېرەك. بېتون بىلەن تولغان پولات چىۋىقنىڭ ئاستىدا ، ئوتتىن مۇداپىئەلىنىش ماتېرىيالى چوقۇم ئۆگزىنىڭ ئاستىدىكى تەكشى بولمىغان بوشلۇقنى تولدۇرۇپ ، تامنىڭ ئۈستۈنكى قەۋىتى بىلەن پالۇبىنىڭ ئارىلىقىنىڭ ئۆزگىرىشىگە ئەگىشىپ ، ئوتتىن مۇداپىئەلىنىش ئىقتىدارىنى ساقلىشى كېرەك. بۇ بوغۇمغا ئىشلىتىلگەن زاپچاسلار يېڭى ASTM E 2837-11 (باھالانغان تام زاپچاسلىرى بىلەن باھالانمىغان ئۇپۇق زاپچاسلىرى ئوتتۇرىسىدا ئورنىتىلغان قاتتىق تام باش بىرلەشمە سىستېمىسىنىڭ ئوتتىن مۇداپىئەلىنىش ئىقتىدارىنى ئېنىقلاشنىڭ ئۆلچەملىك سىناق ئۇسۇلى) بويىچە سىناق قىلىندى. بۇ ئۆلچەم يازغۇچىلار تەجرىبىخانىسى (UL) 2079 ، «ئۇلىنىش سىستېمىسى قۇرۇشنىڭ ئوت سىنىقى» نى ئاساس قىلغان.
تامنىڭ ئۈستىدىكى مەخسۇس ئۇلىنىشنى ئىشلىتىشنىڭ ئەۋزەللىكى شۇكى ، ئۇ ئۆلچەملىك ، كود تەستىقلانغان ، ئوتقا چىداملىق قۇراشتۇرۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. تىپىك قۇرۇلۇش بولسا سۇندۇرغۇچنى پالۇبىغا قويۇپ ، تامنىڭ ئىككى تەرىپىگە بىر نەچچە سانتىمېتىر ئېگىزلىكتە ئېسىش. تام خۇددى ئۆلۈك ھالەتتە ئەركىن-پەس سىيرىلغىنىغا ئوخشاش ، ئوت بوغۇزىدىمۇ يۇقىرى-تۆۋەن سىيرىلالايدۇ. بۇ زاپچاسنىڭ ماتېرىياللىرى مىنېرال يۇڭ ، سېمونت قۇرۇلمىلىق پولات چىۋىق ياكى قۇرۇتقۇچنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، يالغۇز ياكى بىرلەشتۈرۈپ ئىشلىتىلىدۇ. بۇ خىل سىستېمىلار چوقۇم كانادانىڭ يازغۇچىلار تەجرىبىخانىسى (ULC) قاتارلىق مۇندەرىجىلەردە سىناق قىلىنىشى ، تەستىقلىنىشى ۋە كۆرسىتىلىشى كېرەك.
خۇلاسە قېلىپلاشتۇرۇش بارلىق زامانىۋى بىناكارلىقنىڭ ئاساسى. كۈلكىلىك يېرى شۇكى ، سوغۇق شەكىلدىكى پولات قۇرۇلمىغا كەلسەك ، «ئۆلچەملىك ئەمەلىيەت» نىڭ قېلىپلىشىشى ئاز ، بۇ ئەنئەنىلەرنى بۇزىدىغان يېڭىلىقلارمۇ ئۆلچەم ياسىغۇچىلار.
بۇ قېلىپلاشقان سىستېمىلارنى ئىشلىتىش لايىھەلىگۈچىلەر ۋە خوجايىنلارنى قوغدىيالايدۇ ، مۇھىم ۋاقىت ۋە ئىقتىسادنى تېجەپ ، تور بىخەتەرلىكىنى ياخشىلايدۇ. ئۇلار قۇرۇلۇشقا ئىزچىللىق ئېلىپ كېلىدۇ ھەمدە ياسالغان سىستېمىلارغا قارىغاندا كۆڭۈلدىكىدەك ئىشلەيدۇ. يېنىكلىك ، سىجىللىق ۋە ئەرزان باھالىق بىرلەشتۈرۈلگەن CFSF بەلكىم قۇرۇلۇش بازىرىدىكى ئۈلۈشىنى ئاشۇرۇشى مۇمكىن ، شۈبھىسىزكى ، تېخىمۇ كۆپ يېڭىلىق يارىتىشقا تۈرتكە بولىدۇ.
        Todd Brady is President of Brady Construction Innovations and inventor of the ProX manifold roughing system and the Slp-Trk wall cap solution. He is a metal beam specialist with 30 years of experience in the field and contract work. Brady can be contacted by email: bradyinnovations@gmail.com.
ستېفىن خ.مىللېر ، CDT قۇرۇلۇش كەسپى بىلەن شۇغۇللىنىدىغان مۇكاپاتقا ئېرىشكەن يازغۇچى ۋە فوتوگراف. ئۇ Chusid Associates نىڭ ئىجادىيەت دېرىكتورى ، مەھسۇلات ئىشلەپچىقارغۇچىلارنى سېتىش ۋە تېخنىكا مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلەيدىغان مەسلىھەت بېرىش شىركىتى. مىللېر www.chusid.com دىن ئالاقىلاشسا بولىدۇ.
كېنىلۋورت مېدىياسىنىڭ ئېلېكترونلۇق خەت ئالاقىسى (ئېلېكترونلۇق گېزىت ، رەقەملىك ژۇرنال مەسىلىسى ، قەرەللىك تەكشۈرۈش ۋە قۇرۇلۇش ۋە قۇرۇلۇش كەسپى ئۈچۈن تەمىنلەيدىغان تەكلىپلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) قاتارلىق ئېلېكترونلۇق خەت ئالاقىسىگە قاتنىشىشنى خالايدىغانلىقىڭىزنى جەزملەشتۈرۈڭ.
* بىز ئېلېكترونلۇق خەت ئادرېسىڭىزنى ئۈچىنچى تەرەپكە ساتمايمىز ، ئۇلارنىڭ تەكلىپلىرىنى سىزگە ئەۋەتىمىز. ئەلۋەتتە ، ئەگەر كەلگۈسىدە ئىدىيەڭىزنى ئۆزگەرتسىڭىز ، بىز سىزگە ئەۋەتكەن ھەر قانداق ئالاقىدىن مۇشتەرى بولۇش ھوقۇقىڭىز بار.