پۇل ۋە نەپسى بىلەن تولغان ئارال شەھىرى ئۆرلەشتىن باشقا ئامالى يوق. and up. and up. مانخاتتاننىڭ ئاسمىنىنى ئاستا ھەرىكەتتە تەسەۋۋۇر قىلىپ بېقىڭ ، 1890-يىللىرىدىن باشلاپ ، نيۇ-يورك تىنچلىق مۇنارى ترىتسىيە چېركاۋىنىڭ 284 ئىنگلىز چىسىلىق مۇنارىنى بويلاپ ، بۈگۈنگە قەدەر ئاخىرلاشتى: بۇ بىر يۈرۈش جەننەت مۇۋەپپەقىيەتلىرى ، ھەر بىر يېڭى پەخىرلىك دۇئېل ئەڭ ئاخىرقىسىنى تۇتتى.
بەلكىم بۇ تارىخنىڭ كۆپىنچىسى كەسكىن رىقابەتنىڭ تۈرتكىسىدە بولۇشى مۇمكىن ، مەسىلەن ، كرىسلېر بىناسى بىلەن مانخاتتان بانكىسى ھاۋالە بىناسى (ۋال كوچىسى 40-نومۇر) ئوتتۇرىسىدىكى دۇنيادىكى ئەڭ ئېگىز بىنا دېگەن نامدىكى كەسكىن جەڭ ، كرىسلېر ھەيران قالارلىق پەرقى بىلەن غەلىبە قىلدى. . margin Beat جەڭدە: ئەڭ ئاخىرقى پەيتتە مەخپىي ياسالغان سىپاي قوشۇلدى ، ئىمپېرىيە دۆلەت بىناسى چوققىغا چىقىشتىن 11 ئاي ئىلگىرى نيۇ-يوركنىڭ ئېگىزلىك رېكورتىنى 1046 ئىنگلىز مىلىغا يەتكۈزدى. ئەمما شەھەرنىڭ بىناكارلىق تارىخىنى ئويۇن مېخانىكىسىغا قىسقارتىشقا بولمايدۇ. باشقا ئىشلار يۈز بېرىۋاتىدۇ. مانخاتتان تەرەققىي قىلالمىغاچقا ، جىم ئولتۇرالمىغاچقا ياسالغان. بۇ ئىشنى قىلالايدىغان ئاھالىلەر تاغقا چىقىشقا تىرىشىدۇ.
بىز ھازىر باشقىچە يامىشىش دەۋرىدە ياشاۋاتىمىز. بۇ شەھەردە ئۆگزىنىڭ ئېگىزلىكى 800 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان 21 بىنا بار ، بۇنىڭ يەتتىسى يېقىنقى 15 يىلدا سېلىنغان (ئۈچى ئۈچى يېقىنقى 36 ئاي ئىچىدە سېلىنغان). بۇ نيۇ-يورك ئالاھىدە رايونىدا ، بىز 21 چوڭ قۇرۇلمىنىڭ ئۈستىگە ئورنىتىلغان ئېگىزلىكتىكى تاقىم ئارال ئۈستىدە ئىزدىنىمىز. ئۇنىڭ ئومۇمىي كۆلىمى تەخمىنەن 34 مىليون كۋادرات فۇت بولۇپ ، ھەشەمەتلىك تۇرالغۇ ، كۆزنى قاماشتۇرىدىغان خىزمەت مۇھىتى (قۇرۇلۇش جەريانىدا ۋە قۇرۇلۇشتىن كېيىن) ، ئالىي دەرىجىلىك ئاسما ئورۇنلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. كۆرۈنۈشتە ، بۇ يېڭى ئېگىزلىكنىڭ تەجرىبىسى ئىلگىرىكى تەجرىبىلەرگە ئوخشىمايدۇ ، ئوقيا 400 ، 500 ياكى 600 ئىنگلىز چىسىغىچە كۆتۈرۈلدى. 800 مېتىر ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى ئېگىزلىكتە ، شەھەردە پۇراقلىق پىيادىلەر يولى ۋە ئادەملەر كۆپ كوچىلاردا كۈتۈپ تۇرىدىغان ، ئاستا-ئاستا ھەرىكەتلىنىدىغان ۋە ئالدىراش بولغان شەھەردە ئادەتتىن تاشقىرى بىر ئىش بار - بۇ بىر خىل ئېگىزلىكتىكى چېكىنىش. ھەر بىر نيۇ-يوركلىق كوچىلاردىكى نامسىز كىشىلەر ئارىسىدا نېمىدېگەن خۇشاللىنارلىق يالغۇزلۇقنى تاپقىلى بولىدىغانلىقىنى بىلىدۇ. بۇ باشقا بىر نەرسە: ئىنسانلارنىڭ كۆزىگە ماس كەلمەيدىغان نۇقتىغا يېتىشتىن كېلىپ چىققان قاتتىق يەكلىنىش تۇيغۇسى.
ئون يىلدىن كېيىن ، كېيىنكى بەتلەردە ئوتتۇرىغا قويۇلغان پىكىرلەر قارىماققا ناتونۇش ، ھەتتا تولۇق ئەمەسدەك قىلىدۇ. ئەمما بۈگۈن ئۇلار بۇ شەھەرنىڭ ئاسماندىكى ئاز ئۇچرايدىغان يېڭى مەھەللىلىرىنى ناھايىتى ئاز ئۇچرايدۇ. Jack Silverstein ♦
دۇنيا سودا مەركىزى 1 نىڭ ئۈستىدە ئىشلەيدىغان ئالىسىيا ماتتسون 800 ئىنگلىز مىلىدىن ئارتۇق تەجرىبىنى «يوغان قار توپىدا بولۇش» بىلەن سېلىشتۇردى. ھەممە ئىش تىنچ ». سون دەرياسىدىكى پاراخوت. ئۇ: «سىز زېھنىڭىزنى كېمە قاتنىشى قاتارلىق ئىشلارغا مەركەزلەشتۈرىسىز. «ئۆزىڭىزنى شەھەردە تۇرغاندەك ھېس قىلمايسىز». بۇ ئېگىزلىكتە ، شەھەر تەپسىلاتلىرى يېقىن ئەتراپتىكى تەپسىلاتلار بىلەن بىللە يوقىلىدۇ. كۆز قاراش ئېنىق ئەمەس. كوچىدىكى ماشىنا ۋە پىيادىلەر ئۆمىلەپ يۈرگەندەك قىلىدۇ.
«ئەگەر بىر چېكىت مەڭگۈ يۆتكىلىشتىن توختىسا ، پۇشايمان قىلامسىز؟». - دەپ سورىدى خاررى لىم ئۈچىنچى ئادەمدىكى فېررىس چاقىدا.
جىممى پاركنىڭ ئىشخانىسىمۇ 85-قەۋەتتە بولۇپ ، بوش ۋاقىتلىرىدا ئۇ تاغقا چىقىشنى ياخشى كۆرىدۇ ، مۇنداقچە ئېيتقاندا: «سىز ئۇ يەردە يوق نەرسىلەرنى تۆۋەن كۆرىسىز ، ماڭىدىغان يول ئۇزۇندەك ھېس قىلىسىز». بىخەتەرلىككە ئېھتىياجلىق بولسىڭىز ، ئېھتىياجلىق جايدىن بېرىڭ. يىراقتىن كۆرۈشمۇ مەلۇم دەرىجىدە داۋالاش ئۇسۇلى. ئۇ ئايروپىلاندا ، تاغلاردا ، ساھىلدا يۈز بېرىدۇ. مەن يېڭى خېرىدار بىلەن كۆرۈشىمەن ، بىز دېرىزىدىن سىرتقا قاراپ ، بۇ خاتىرجەملىكتىن ھۇزۇرلىنىمىز.
ئۇ سۆزىنى داۋاملاشتۇرۇپ مۇنداق دېدى: «بۇ ئوخشايدۇ ، ئالەم ئۇچقۇچىلىرى ھېس قىلغان ۋە پۈتكۈل مۇھىت ھەرىكىتىنى قوزغىغان« كۆرۈش ئۈنۈمى »گە. ئۆزىڭىزنىڭ قانچىلىك كىچىكلىكىڭىز ۋە دۇنيانىڭ قانچىلىك چوڭ ئىكەنلىكىنى ھېس قىلىسىز ».
كونا ئەھدە ، نىسبەت ۋە تەڭپۇڭلۇقنىڭ كلاسسىك چۈشەنچىسىگە ئاساسەن ، ھەر بىر جىلغىنىڭ چوقۇم ئېگىز كۆتۈرۈلۈشى ۋە ھەر بىر تاغنىڭ تۆۋەنلىشى كېرەكلىكىنى ئېلان قىلدى. 18-ئەسىرگە كەلگەندە ، ئىلگىرى خۇدا ئۈچۈن ساقلانغان قورقۇنچ ، قورقۇش ۋە خۇشاللىق تاغ ۋە گېئولوگىيەلىك ھادىسىلەرگە ، چوققىلارنى بويسۇندۇرۇش تەجرىبىسىگە ئايلانغان. كانت ئۇنى «ئىنتايىن ئېسىل» دەپ ئاتىغان. 19-ئەسىردە ، يېڭى تېخنىكا ۋە شەھەرلەرنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، تەبىئىي سۈنئىي ئۇسۇلدا ياسالغان. ئېگىز بىنالارنىڭ چوققىسىغا چىقىش ئارقىلىق ئېسىلزادىگە ئېرىشكىلى بولىدۇ.
رىچارد موررىس خانت بۇ روھتا 1875-يىلى تاماملانغان نيۇ-يورك Tribune بىناسىنى لايىھەلەپ چىقتى ، 260 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان قوڭغۇراق مۇنارى بۇ شەھەردىكى ئەڭ ئېگىز بىنا سۈپىتىدە ئۈچتاش چېركاۋىنىڭ سىپى بىلەن تىركەشتى. چارەك ئەسىردىن كېيىن ، دانىيال بۇرنخامنىڭ 285 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان فلاتېرون بىناسى ئېگىز ۋە نېپىز ئۈچۈن يېڭى غايە تىكلىدى ، ئۇزۇن ئۆتمەي مادىسون مەيدانى باغچىسىغا قارشى 700 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان MetLife مۇنارى بىلەن رىقابەتلەشتى. ۋولۋورت بىناسى كاس گىلبېرتنىڭ يېنىدا ، 1913-يىل ، 792 فۇت.
20 يىلغا يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە ، نيۇ-يورك ئاسمىنى كرىسلېر ۋە ئىمپېرىيە دۆلەت بىناسىدا ئۆزىنىڭ ئەپلاتون غايىسىنى تاپتى. ئىمپېرىيە دۆلەت بىناسىنىڭ 204 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان مۈشۈكئېيىق ئەزەلدىن توختاپ باقمىغان بولۇپ ، ئۇ ئۈچتاش ئىنىستىتۇتىنىڭ سىپىغا باراۋەر كېلىدۇ. EB ۋايت يازغاندەك ، شەھەر مەنزىرىسى «دۆلەتكە ئاق چېركاۋ جاسۇسلىرىنىڭ نېمە ئىكەنلىكى - كۆزگە كۆرۈنەرلىك ئارزۇ ۋە ئىشەنچنىڭ سىمۋولى ، ئاق پەيلەر يۇقىرىغا قاراپ يۆنىلىش كۆرسىتىپ بېرىدۇ».
تاغ باغرىدىكى نيۇ-يورك مەنزىرىسى شەھەرنىڭ سىنبەلگىسى ، ئامېرىكا دەۋرىدىكى ئاتكرىتكا رەسىمى ۋە كلاسسىك كىنو ئوبرازىغا ئايلاندى ، ئۇنىڭ سىيرىلمىسى تۆۋەندە يۈز بەرگەن ئىشلارنى ئەكىس ئەتتۈردى. ۋايتنىڭ ئىدىيىسى ھاياتىي كۈچكە تولغان كوچا تۇرمۇشىنى ، مۇنارلارنىڭ پىيادىلەر يولى ۋە توساقنى ئۇچرىتىشنى ئاساس قىلىدۇ. يېقىنقى نەچچە ئون يىلدا ئۇلۇغۋار شەھەرلەر نيۇ-يورك شەھىرىگە قارىغاندا ئېگىز بىنالارنى سالدى ، ئەمما ئەزەلدىن مانخاتتاننىڭ ئورنىنى ئالالمىدى ، بۇنىڭدىكى سەۋەب ، ئاسارە-ئەتىقىلەر شەھەرلىشىشنىڭ ئارقا كۆرۈنۈشى ، ئەگەر ئاۋات ، ئاۋات رايونلاردىن تارتىپ چىقمىسا.
يېرىم ئەسىر ئىلگىرى ، مانخاتتاندا ئورنى بوي ئېگىزلىكىلا ئەمەس ، بەلكى ئەتراپتىكى ئالاھىدە بولۇش تەرىپىدىن بەلگىلىنىپتۇ: باغچا كوچىسىدىكى 20-قەۋەتتىكى بالىخانا يەنىلا ئىجتىمائىي ئېھرامنىڭ چوققىسىغا سىمۋول قىلىنغان. ئۇ ۋاقىتلاردا ، 800 ئىنگلىز چىسىدەك باش قېيىدىغان ئېگىزلىك كۆپىنچە تۇرالغۇ بىنا ئەمەس ، بەلكى سودا بىناسى ئىدى. ئېگىز بىنا شىركەتلەرنى ئېلان قىلىدۇ. بۇنداق ئېگىزلىك بىلەن ، قۇرۇلۇشنىڭ يۇقىرى چىقىمىنى يالغۇز تۇرالغۇلا قاپلىغىلى بولمايدۇ.
بۇ پەقەت يېقىنقى ئون يىل ئىچىدە ئۆزگەردى ، ئەينى ۋاقىتتا 15 مەركىزى باغچا غەربكە ئوخشاش ھەشەمەتلىك بىنالاردىكى تۇرالغۇلارنىڭ ھەر كۋادرات ئىنگلىز مېتىرى 3000 دوللار ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى. تۇيۇقسىز ، ناھايىتى ئېگىز ، ئىنتايىن نېپىز 57-نومۇرلۇق كوچا تۈرى بىر قەۋەت ياكى ئىككى قەۋەتكە يېتىدىغان پول تاختىسى بار ھەمدە سودا بىناسىغا قارىغاندا لىفتنىڭ بوشلۇق ئىگىلەشنى تەلەپ قىلىشى تاجاۋۇزچىلىق ئاچقۇچىلارغا نىسبەتەن بىر مەسىلە بولۇپ قالىدۇ. پايدا ئالىدۇ. داڭلىق بىناكارلار قاتناشتى. تۆۋەنكى مانخاتتاندىكى ئېگىز بىنا مۇزېيىنىڭ قۇرغۇچىسى كارول ۋىللىس دېيىشنى ياخشى كۆرىدىغان بولغاچقا ، شەكىل مالىيەگە ئەگىشىدۇ.
ئېگىزلىك تۇيۇقسىز ئەتراپنى ئورۇن بەلگىسى قىلىپ ئالماشتۇردى ، بۇنىڭ سەۋەبى رايون بەلگىلەش بەلگىلىمىسى ئېگىز بىنالارنى شەھەرنىڭ 57-كوچىسى قاتارلىق چەكلىمىگە ئۇچرىمايدىغان كۆپ ئىشلىتىلىدىغان رايونلارغا يېتەكلىدى ، بۇ رايونمۇ مەركىزى باغچىغا پۇل تېپىش پۇرسىتى يارىتىپ بەردى ، بۇنىڭ سەۋەبى جەنۇبىي ئاسىياغا قارىتىلغان. مىس سانائەتچىلەر ۋە روسىيە ئولىگارخلىرىنىڭ تۇرالغۇسىدا ياشاشقا ئانچە پايدىسى يوق. ئۇلار بەرىبىر قوشنىلارغا موھتاج ئەمەس. ئۇلار پىكىر تەلەپ قىلىدۇ. پروگراممېرلار بۇ ئىمارەتلەرنى ئەمەلىيەتتە دۆلەت مۈلكى دەپ تەشۋىق قىلىدۇ ، بۇ يەردە بىنانىڭ خىزمەتچىسى بولمىغان ئادەم بىلەن كۆرۈشۈش پۇرسىتى سەل قاراشقا بولىدۇ ، ھەمدە ئۇلارنىڭ ئاشخانىسى پەقەت ئولتۇرىدۇ ، شۇڭا تاماق يېيىشمۇ تەلەپ قىلىنمايدۇ. ئەمەلىيەتتە چىقىدۇ.
نۇرغۇن نيۇ-يوركلىقلار بۇ ئېگىز بىنالارنىڭ كۈچلۈك ۋە كۈچلۈكلىرىگە بېرىلگەن باجدا ئېتىبار بېرىشتىن نارازى بولۇپ ، ئۆزلىرىنىڭ يېڭى مۇنار تاشلىغان ئۇزۇن ، سەت سايىدا ئىشلەۋاتقانلىقىنى تەسەۋۋۇر قىلدى. ئەمما سايە بىر چەتكە قايرىپ قويسا ، بۇ دەرىجىدىن تاشقىرى ئېگىز بىنالارغا پۈتۈنلەي ماس كەلمەيدۇ. بەزىلەر ئۇلارنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى ياقتۇرماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما ئوتتۇرا شەھەر ياكى ۋال كوچىسى ئەتراپىدىكى ئولتۇراق رايونلاردىكى بىر قانچە تۇرالغۇ مۇلايىملىشىش ۋە كۆچۈشنىڭ سەۋەبى ئەمەس. يۇقىرىغا قارشى تۇرۇش ھادىسىسىدە ئازراق چەتئەللىكلەرگە ئۆچمەنلىك قىلىش بولىدۇ. شۇنى جەزىملەشتۈرۈشكە بولىدۇكى ، نۇرغۇن باي جۇڭگولۇقلار ، ھىندىستانلىقلار ۋە ئەرەبلەر بار ، ئۇلار ئۆزلىرىنىڭ يەھۇدىيلىرىغا ئوخشاش ، مۇمكىن بولمايدىغان دەلىللەش جەريانىغا دۇچ كەلگەندە ، يۇقىرى شەرق تەرەپ ھەمكارلىق تاختىسىنى تۆۋەن كۆرۈشنى ياخشى كۆرىدۇ.
قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، 57-كوچا ھازىر مىلياردېر كوچىسى دەپ ئاتالغان ، بايلىق يېڭى پەللىگە كۆتۈرۈلگەن. ئېگىز بىنا تېخنىكىسىنىڭ تەرەققىي قىلىشى بۇنىڭ بىلەن نۇرغۇن مۇناسىۋىتى بار. دۇبەيدىكى بۇرج خەلىفەنىڭ لايىھىلىنىشىگە ياردەم بەرگەن ۋىليام ف.باكېر يېقىندا دۇنيادىكى ئەڭ ئېگىز مۇنار 2717 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان بولۇپ ، ئۇ 800 ئىنگلىز مىلىدىن ئارتۇق ھاياتلىقنىڭ ئارقىسىدىكى قۇرۇلۇشنى چۈشەندۈردى. ئۇ مۇنداق دېدى: ئىنژېنېرلار ئۇزۇندىن بۇيان ئېگىز بىنالارنىڭ ئۆرۈلۈپ چۈشۈشتىن قانداق ساقلىنىشنى ئويلاپ كەلگەن بولۇپ ، ئۇلار تېخىمۇ قىيىن مەسىلىگە ئەھمىيەت بېرىۋاتىدۇ: ئىچىدىكى كىشىلەرنى بىخەتەر ھېس قىلىش. بۇ بىر مۈشكۈل ۋەزىپە ، چۈنكى ئىنتايىن ئېگىز ۋە ئىنتايىن نېپىز بىنالار ئايروپىلان قانىتىغا ئوخشاش سۇنۇشتىن كۆرە ئېگىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. ئادەتتىكى كىشىلەر ھەر قانداق نەرسە ئۇلارنىڭ بىخەتەرلىكىگە تەھدىت سېلىشتىن خېلى بۇرۇنلا ئېگىز بىنالاردىكى پائالىيەتلەردىن ئەنسىرەيدۇ. ماشىنىدا ياكى پويىزدا سەل قارىسىڭىز ئىتتىرىش 100 قەۋەت ئالاقزادە بولۇشى مۇمكىن ، گەرچە سىز بىنادا يەنىلا ماشىنىغا قارىغاندا بىخەتەر.
ھازىر بۇ ئۈنۈملەرنى ئازايتىش ئۈچۈن ئاجايىپ تىرىشچانلىقلار كۆرسىتىلىۋاتىدۇ. بۈگۈنكى دەرىجىدىن تاشقىرى نېپىز مۇنارلارغا مۇرەككەپ ئېغىرلىق كۆتۈرۈش ماشىنىسى ، نەملىك ساقلاش ئۈسكۈنىسى ۋە باشقا ھەرىكەت ئۈسكۈنىلىرى ، شۇنداقلا ئولتۇرغۇچىلارنى ھاۋاغا كۆتۈرەلەيدىغان لىفت ئورنىتىلغان ، ئەمما بەك تېز ئەمەس ، شۇڭا سىز پاراكەندىچىلىك سالىدىغان G كۈچنى ھېس قىلىسىز. سېكۇنتىغا 30 ئىنگلىز چىسىلىق سۈرئەت قارىماققا كۆڭۈلدىكىدەك سۈرئەتكە ئوخشايدۇ ، بۇ ھەشەمەتلىك مۇنارلارنىڭ چەك-چېگراغا ئىتتىرىلىدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، چۈنكى بىز ئىمارەتلەرنى بىر ئىنگلىز مىلى ئېگىزلىكتە لايىھەلەپ چىقالمىغانلىقىمىزدىن ئەمەس ، بەلكى باي ئىجارىگە ئالغۇچىنىڭ ئۇنىڭ لازىملىقىغا بەرداشلىق بېرەلمەيدىغانلىقى ئۈچۈن. مىنۇت. بىناغا كىرىش لىفىتى پالاۋ جۇمھۇرىيىتىنىڭ يىللىق چىقىمى تۆلىنىدىغان تۇرالغۇلارغا بارىدۇ.
ئالاھىدە قۇرۇلۇش تەلىپى 432 باغچا كوچىسى قاتارلىق دەرىجىدىن تاشقىرى ئېگىز ئۆيلەرنىڭ تەننەرخىنىڭ كۆرۈنەرلىك بىر قىسمىنى ئىگىلەيدىغانلىقى ، ھازىر مانخاتتوننىڭ ئوتتۇرا شەھەر رايونىدىكى ئەڭ ئېگىز تۇرالغۇ بىناسى ۋە ئەڭ قىممەت ئۆيلەرنىڭ بىرى ئىكەنلىكى ئوتتۇرىغا قويۇلغان. ئۇنىڭ تاشقى كۆرۈنۈشى بېتون ۋە ئەينەكتىن ياسالغان تور بولۇپ ، چىقىرىۋېتىلگەن Sol LeWitt ياكى جوسېف خوفماننىڭ كېڭەيتىلگەن قۇتىسى (ياكى سىزنىڭ قارىشىڭىزغا ئاساسەن ئوتتۇرا بارماق كۆتۈرۈلگەن). ئۆگزىگە يېقىن يوغان قوش ياپقۇچ ، پاراۋۇز ماتورىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە شەھەرنىڭ ھەيۋەتلىك قوش ئېگىزلىك مەنزىرىسى بىلەن ماختىنىش - كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان سۈمۈرگۈچ رولىنى ئوينايدۇ ، باللاست بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە چىراغلارنىڭ سايرىلىشى ۋە شامپان كۆزئەينىكىنىڭ ئۆرۈلۈپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
ئەگەر پېتروناس مۇنارى ۋە ئىمپېرىيە دۆلەت بىناسى ئىلگىرى مانخاتتاننىڭ غەربىي جەنۇب چېگراسى بولغان بولسا ، شەھەرنىڭ ئاسمىنىدىكى قۇتۇپلار ، كومپاس نۇقتىلىرى ھازىر 1 دۇنيا سودا ، 432 باغچا ۋە غەربكە بىر قانچە كوچا قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. كېيىنكىسى ئوڭايسىز ئەگرى سىزىق ۋە سىرلانغان دېرىزىلىرى بىلەن مانخاتتاننىڭ مەركىزىدىن لاس ۋىگاس ياكى شاڭخەيگە تۇتىشىدۇ. تەخمىنەن بىر ئىنگلىز مىلى يىراقلىقتا ، خۇدسون ياردس ناملىق غايەت زور تاختاي بىناسى غەربىي End نىڭ كىچىك سىنگاپورغا ئايلىنىشى بىلەن تەھدىد سالغان.
ئەمما تەمىنى قانۇنلاشتۇرۇش تەس. كرايسلېر بىناسى پۈتكەندىن كېيىن ، ئۇنى تەنقىدچىلەر ۋەھىمە بىلەن قارشى ئالدى ، ئاندىن ئېگىز بىنالارنىڭ پىلانى دەپ تەرىپلەندى ، چۈنكى زامانىۋى ئەينەك ۋە پولات مۇنارلار ئۇرۇشتىن كېيىنكى ئاسمىنىنى قايتىدىن شەكىللەندۈردى ۋە قايتىدىن غەزەپ قوزغىدى. كەينىگە قارايدىغان بولساق ، 1950-يىللاردىكى SOM دىكى Gordon Bunshaft نىڭ Lever ئۆيى ۋە Mies van der Rohe نىڭ Seagram بىناسىغا ئوخشاش ئابىدە خاراكتېرلىك مەنزىرىلەرنىڭ ئامېرىكىدىكى باشقا نەرسىلەرگە ئوخشاش چىرايلىق ۋە زىننەتلەنگەنلىكىنى كۆرەلەيمىز ، گەرچە كېيىنكى نەچچە ئون يىلدا ئۇلار ئۆزگەردى. مانخاتتاننى ئەخلەت قىلىدىغان ۋە ئەسلىدىكى تالانتنى خىرەلەشتۈرگەن مىليونلىغان ئوتتۇراھال بىناكارلىق تەقلىدلىرىنى بارلىققا كەلتۈردى. بۇ ئاق تەنلىكلەرنىڭ سىرتقا چىقىشى ۋە شەھەر ئەتراپىدىكى كېڭىيىش دەۋرى ئىدى ، ئەينى ۋاقىتتا رولاند بارتېس نيۇ-يوركنى تىك چوڭ شەھەر ، «يىغىلىشتا يوق كىشىلەر» ۋە ئامېرىكىنىڭ ئاتالمىش باغچا مۇنارى دەپ تەسۋىرلىگەن ، ئۇلار دائىم ئادالەتسىز تىللىغان. نامراتلار ئولتۇراق رايونى ، شەھەر ئەتراپىدىكى نۇرغۇن كىشىلەر تاشلىۋېتىلدى. مەرۋايىت كوچىسى 375-نومۇرلۇق شەھەرنىڭ ئەڭ سەت بىناسى ، ئۇزۇندىن بۇيان Verizon مۇنارى دەپ ئاتالغان ، دېرىزىسىز ئالۋاستى ، ئۇ يەنىلا برۇكلىن كۆۋرۈكى ئۈستىدە قەد كۆتۈرۈپ تۇرىدۇ. ئۇ مىنورۇ ياماساكى تەرىپىدىن 1976-يىلى ، قوش مۇناردىن كېيىنلا ياسالغان ، نيۇ-يوركلىقلار ئۇلارنى ياخشى كۆرگەن ياكى ئۆچ كۆرگەن - نۇرغۇن كىشىلەر ئۇلارنى باشقىچە كۆرگەنگە قەدەر ، يۈز بەرگەن ئىشلار سەۋەبىدىن ئەمەس. 11-سېنتەبىر. تاڭ ئاتقاندا ۋە كەچ بولغاندا ، ئويۇلغان مۇنارلارنىڭ بۇلۇڭ-پۇچقاقلىرى قۇياش نۇرىنى سۈمۈرۈپ ، ئاپېلسىن ۋە كۈمۈش لېنتىلارنى ھاۋادا لەيلەپ تۇرىدۇ. ھازىر 1 دۇنيا سودىسى كۈلدىن كۆتۈرۈلدى. كلاسسىك مودېرنىزملىق ئېگىز بىنالار مودىغا قايتىپ كەلدى. تەمى نيۇ-يورك ئاسمىنىغا ئوخشاش ، تۈگىمەس ئەسەر بولۇپ قالدى.
يېڭى بىنالارنىڭ ئىچىدە مەن 432 نى ياقتۇرىمەن ، ئۇ رافائىل ۋىنولى لايىھەلىگەن ، شەھەر مەركىزىدىكى 56 لېئوناردنىڭ تەتقىقاتى (Herzog & de Meuron بىناكارلار). يېڭى بىنالارنىڭ ئىچىدە مەن 432 نى ياقتۇرىمەن ، ئۇ رافائىل ۋىنولى لايىھەلىگەن ، شەھەر مەركىزىدىكى 56 لېئوناردنىڭ تەتقىقاتى (Herzog & de Meuron بىناكارلار). ئىز новых зданий мне нравится 432, спроектированных Рафаэлем Виньоли, и тщательноуум матя мешанина из 56 Леонарда в центре города (گىتروي Herzog & de Meuron). يېڭى بىنالاردىن مەن رافائىل ۋىگنولىنىڭ 432-يىللىرى ۋە لېئوناردنىڭ شەھەر مەركىزىدىكى 56 بىنا (بىناكار Herzog & de Meuron) نى ياخشى كۆرىمەن. Из новостроек мне нравятся 432, спроектированные Рафаэлем Виньоли, ۋە 56 زونوناردوۋ ۋە سېنترې خورودا (كتور خېرزوگ ۋە دې مېيرون). يېڭى بىنالاردىن مەن رافائىل ۋىگنولى لايىھەلىگەن 432 ، شەھەر مەركىزىدىكى 56 لېئوناردنى ياقتۇرىمەن (بىناكار Herzog & de Meuron).ئۇلار ئاسمىنىنى گۈزەللەشتۈرۈش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. باشقىلار قەد كۆتۈردى ، مەسىلەن زامانىۋى سەنئەت مۇزېيىنىڭ يېنىدىكى 53-غەرب 53-نومۇرلۇق ژان نوۋېل ۋە SHoP بىناكارلىرى لايىھىلىگەن 111 57-كوچا ، تارازىنى كونا ئۇسۇلدىكى غايىگە قايتۇرۇشقا ياردەم بېرىشكە ۋەدە بەردى. مۇنارلار نەچچە ئون يىلدىن بۇيان بۇ ئىمارەتلەرنى تولۇقلاپ بولغان تەييار ساندۇقلار.
بەزىلەر يەنىلا شەھەردە نەچچە ئون ماگنات ئوردىسى بارلىقىدىن قورقىدۇ. ئۇلار دەرىجىدىن تاشقىرى ئېگىز ھادىسىنىڭ پۇل-مۇئامىلە ئورۇندۇقلىرىنىڭ ئويۇنى بولغانلىقى ئۈچۈن تەسەللىي بېرەلەيدۇ. قۇلۇلە شىركەتلىرى ۋە پۇل يۇيۇشقا قارشى تۇرۇشنى مەقسەت قىلغان يېڭى فېدېراتسىيە بەلگىلىمىلىرى ھازىر ھەشەمەتلىك ئۆيلەرنى نەق پۇل سېتىۋالغۇچىلاردىن خوجايىنلىرىنىڭ ھەقىقىي ئىسمىنى ئاشكارىلاشنى تەلەپ قىلدى. مەلۇم بولۇشىچە ، مانخاتتاندىكى ئۆي-مۈلۈك سېتىۋېلىشنىڭ يېرىمى نەق پۇل بىلەن تۆلىنىدىكەن ، شەھەر مەركىزىدىكى يېڭى تۇرالغۇلارنى سېتىۋېلىشنىڭ ئۈچتىن بىرى چەتئەللىك سېتىۋالغۇچىلار ئىكەن. نېفىت باھاسىنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە خەلق پۇلىنىڭ پېرېۋوت نىسبىتىنىڭ داۋالغۇشى بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن يېڭى قائىدىلەر تەسىر كۆرسەتكەندەك قىلىدۇ. ھازىرغا قەدەر ، 800+ پۇتلۇق تۇرالغۇ بازىرى داۋاملىق تۆۋەنلەۋاتىدۇ. رەسىم تاختىسىدىكى بىر قىسىم دەرىجىدىن تاشقىرى ئېگىز بىنالار كېچىكىشى مۇمكىن.
كارخانا باشقۇرغۇچىلىرى چاققان يېڭى شىركەت بىنالىرىنى تەلەپ قىلمايدۇ. ئۇلار يېڭىلانغان بىنالار ، كوچا تۇرمۇشى ۋە خىزمەت ئورۇنلىرىنى ياخشى كۆرىدىغان مىڭ يىللارغا تېخىمۇ ماس كېلىدۇ. بىناكار Bjarke Ingels يېقىندا نيۇ-يوركتىكى بىر نەچچە مۇنارنى لايىھەلەپ ، غايەت زور شىددەتلىك پەلەمپەيلەر بىلەن كوچىنىڭ قىزىقلىقىنى ھاۋاغا كۆتۈردى.
ئىنگېلس مۇنداق دېدى: «يۈزلىنىش پولنىڭ ئۇدۇلىدىكى دېرىزە بىلەن يېپىق بوشلۇق بەرپا قىلىش ، شۇڭا سىز قۇتىلىق. «ئوچۇق بوشلۇق ئىلگىرى بىنانىڭ قىممىتىگە تەسىر كۆرسەتمەيدىغان ئاۋارىچىلىك دەپ قارىلىدۇ ، ئەمما مېنىڭچە بۇ ئۆزگىرىۋاتىدۇ. مەن ئىجارە سودىسىدىكى كىشىلەرنىڭ ئوچۇق بوشلۇققا ئېھتىياجلىق ئىكەنلىكىنى ئاڭلاشقا باشلىدىم. بۇ ھەم تۇرالغۇ ۋە سودا ئۆي-مۈلۈكچىلىكىدە ». «شۇڭا. مېنىڭچە 800 فۇت كېلىدىغان كەلگۈسى ئۇنىڭدىن قېچىش ئەمەس ، بەلكى تاشقى دۇنيا بىلەن ئالاقە قىلىش ».
مۇمكىن. نيۇ-يورك ناھايىتى شامال ۋە سوغۇق. كۆپ يىللاردىن بۇيان ، ئاچام گىرىنۋىچ كەنتىدىكى بىر بىنانىڭ 16-قەۋىتىدىكى تۆۋەنكى قەۋەتتىكى ستۇدىيە ئۆيىنى ئىجارىگە ئالدى ، گەرچە بىر قىسىم قاراشلار تۆۋەن بولسىمۇ ، ئەمما ۋاشىنگتون مەيدانى باغچىسى ۋە مانخاتتاننىڭ تۆۋەنكى قىسمىغا نەزەر سېلىنغان. ئېگىز بىنالار ، قارا تام ئۆگزىسى ۋە ئوت قېچىپ كېتىدۇ. ئاپتاپقا قاقلانغان يېشىل ۋە ئاق رەڭلىك كاناپ يوپۇرمىقىنى ئېچىپ ، پەلەمپەيدە سايە ھاسىل قىلغىلى بولىدۇ. كوچىدىن ئاۋاز ۋە ماشىنا مۈڭگۈزى كەلدى. يامغۇر سۈيى پەلەمپەيسىمان يەرگە چېچىلىپ كەتتى. ئەتىيازدا دەريادىن شامال چىقىدۇ. مەن نيۇ-يوركتىكى ۋاقتىمدا ، نيۇ-يوركتىكى ، شەھەرنىڭ ئۈستى ۋە مەركىزىدىكى ئەڭ بەختلىك ئادەمدەك ھېس قىلىمەن.
كۆپچىلىكنىڭ تاتلىق يېرى ئوخشىمايدۇ. مەن جىممى باغچىسى بىلەن 1000 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان كۆزنەك 1 دۇنيا سودىسىدا تۇرىمەن. ئۇ برۇكلىن ۋە خانىشلارنىڭ كۆز قارىشىغا ئاپىرىن ئوقۇدى. بىۋاسىتە بىزنىڭ ئاستىمىزدا 7 دۇنيا سودىسىنىڭ ئۆگزىسى ، ياندىكى 743 ئىنگلىز چىسىلىق ئەينەك ئىشخانا مۇنارى داۋىد بالىس ئۇستىلىق بىلەن تەسەۋۋۇر قىلىپ ، بىزنىڭ ئاستىمىزدا. بىز پەقەت مېخانىكلارنىلا چۈشىنەلەيمىز. ئۇ يەردە تۇرغان يىگىت خاررىي لىمنىڭ سۆزى بولۇشى مۇمكىن.
مەن پاركېردىن ئۇنىڭ قانچىلىك ئېگىزلىكىنى ئويلىغانلىقىنى سورىدىم. ئۇ پېشانىسىنى سىلاپ قويدى. ئۇ ئۆزىنىڭ بۇ توغرىلىق ئويلىمىغانلىقىنى ئېيتتى. ♦
مايكىل كىممېلمان «نيۇ-يورك ۋاقىت گېزىتى» نىڭ بىناكارلىق تەنقىدچىسى. ئۇنىڭ ژۇرنالدىكى ئەڭ ئاخىرقى نەشرى مانخاتتاننىڭ مەخپىي كۆلچەكلىرى ۋە باغلىرى ھەققىدە.
Matthew Pillsbury بىر فوتوگراف. ئۇنىڭ ئەسىرى 2017-يىلى نيۇ-يوركتىكى بېن رۇبى كۆرگەزمىخانىسىدا كۆرگەزمە قىلىنىدۇ.
ئىلگىرى ئەركىنلىك مۇنارى دەپ ئاتالغان ، ئۇ غەربىي يېرىم شاردىكى ئەڭ ئېگىز بىنا بولۇپ ، لىفىت ئەڭ تېز. يۇقىرى سۈرئەتلىك لىفىت سائىتىگە 22 مىل يول يۈرۈپ ، 60 سېكۇنتقا يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە يەردىن 100-قەۋەتكە ئۆرلەيدۇ.
11-سېنتەبىر ۋەقەسىدىن 13 يىل كېيىن ، پورت باشقۇرۇش ئىدارىسىنىڭ نەچچە يۈز خىزمەتچىسى تۇنجى بولۇپ نەق مەيدانغا قايتىپ كەلگەن يولۇچىلار.
نيۇ-يورك شەھەر مەركىزىدە تۇنجى بولۇپ «يادرولۇق» ياسالغان ئېگىز بىنا ، بۇ بىنانىڭ لىفت ، پەلەمپەي ، مېخانىك ۋە سۇ تۇرۇبىسى سىستېمىسى ئورنىتىلغان بېتون يادروسى سىرتقى پولات رامكىنىڭ ئالدىدا ياسالغان. شەھەردىكى ئىشچىلار ئويۇشمىلىرى مېتاللورگىستلارنى بايقۇت قىلدى.
نيۇ-يورك شەھەر مەركىزىدىكى ئەڭ ئېگىز يېڭى تۇرالغۇنىڭ بىناكار روبېرت AM Stern مۇنداق دېدى: «نۇرغۇن بىنالاردا مىجەزى كەمچىل». «سىز ئۇلار بىلەن ئىككىنچى قېتىم كۆرۈشۈشنى خالىمايسىز. ئەمما سىز بىزنىڭ بىناغا بولغان رومانتىك ھېسسىياتنى تەرەققىي قىلدۇرۇشىڭىز مۇمكىن ».
بۇ بىنا ۋە كرىسلېر بىناسى دۇنيادىكى ئەڭ ئېگىز بىنا ئىكەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى ، ھەر ئىككىسى قۇرۇلۇۋاتىدۇ. ئىلگىرى ۋال كوچىسى 40 دەپ ئاتالغان ، كىرىسلېر بىناسىغا سىپاي قوشۇلغانغا قەدەر بىر ئايغا يەتمىگەن. بىر يىلغا يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە ئۇلار ئىمپېرىيە دۆلەت بىناسىدىن ئېشىپ كەتتى.
سۇغۇرتا شىركىتى ئامېرىكا خەلقئارا گورۇھى 2009-يىلى Art Deco بىناسىنى بوشاتتى ، ھازىر ئۇنى 600 مىليون دوللارلىق مېھمانخانا ۋە ئىجارە ئۆيگە ئايلاندۇرماقتا.
قۇرۇلۇش تاماملانغاندىن كېيىن ، ئىلگىرى 1 Chase Manhattan Plaza دەپ ئاتالغان بۇ بىنا چارەك ئەسىردىن بۇيانقى شەھەردىكى ئەڭ چوڭ سودا ئىشخانا بىناسى بولۇپ ، تارىختىن بۇيان سېلىنغان ئەڭ چوڭ تاق ئۆگزە بانكا ئەسلىھەلىرى ، شۇنداقلا نيۇ-يورك شەھىرىدە تۇنجى بولۇپ «1 قوغلاش» نى ئىشلەتكەن. بىنا. ، ، پلازا »سودا ئادرېسى سۈپىتىدە.
پرىتزكېر مۇكاپاتىغا ئېرىشكەن بىناكارلىق ئۇستىلىرى جاك ھېرزوگ ۋە پىئېر دې مېئورون لايىھەلىگەندىن كېيىن جېنگا مۇنارى دەپ ئاتالغان ، بىنانىڭ ئاستىنقى قەۋىتى ئۇنىڭ مەركىزى ئوقىدىن ھەممە تەرەپكە سوزۇلغان.
بىناكار فىرانك گېھرى ئۆي-مۈلۈك تەرەققىيات سودىگىرى برۇس راتنېر بىلەن چۈشلۈك تاماق يېگەندە ، راتنېر ئۇنىڭدىن «نيۇ-يوركتا نېمە قۇرماقچى؟» دەپ سورىدى. گېھرى بىر لۆڭگىگە بىناكارلىق لايىھىلىدى.
Art Deco بىناسىنىڭ سىپتا لۆمۈلدىگەن ماستېر قىلىپ لايىھەلەنگەن بولۇپ ، ئۆگزىسى زىپپېلىن ئامبىرى ، يولۇچىلار 103-قەۋەتتىكى دالا تېشى ۋە 102-قەۋەتتىكى تاموژنىدىن پايدىلىنىدۇ. بىنانىڭ ئەتراپىدىكى يېڭىلاش ئايروپىلانىنىڭ قونۇش پىلانىنى قالايمىقانلاشتۇردى.
خۇدسون ھويلىسىغا پىلانلانغان 16 يېڭى مۇنارنىڭ بىرىنچىسى 25 مىليارد دوللار. بۇ بىنانىڭ ئۆزىگە خاس ئىسسىقلىق ۋە ئېلېكتر ئىستانسىسى بار بولۇپ ، يېقىن ئەتراپتىكى باشقا بىر قانچە ئېلېكتر ئىستانسىلىرى بىلەن بىللە شەھەر ئەسلىھەلىرى ۋە مىكرو ئېلېكتر تورىغا ئۇلانغان.
ۋالتېر كرىسلېر ئۆزى مەبلەغ سالغان بىنا دۇنيادىكى ئەڭ ئېگىز بىناغا ئايلانغاندىن كېيىن بىناكار ۋىليام ۋان ئالېنغا پۇل بېرىشنى رەت قىلدى. ۋان ئالېن ئەرز قىلدى ۋە ئاخىرىدا ئۇنىڭ پۇلىنى ئالدى ، ئەمما ئەزەلدىن ئاساسلىق لايىھىلەش كومىتېتىنى تاپشۇرۇۋالمىدى.
2005-يىلى MetLife ئەسلىدىكى ئالتۇن يوپۇرماق ئۆگزىسى ، قاتتىق دەرەخ ، ئوچاق ۋە ئورۇندۇق قاتارلىق 1893-نومۇرلۇق يىغىن ئۆيىنى بىنانىڭ 57-قەۋىتىگە يۆتكىگەن.
بۇ LEED پىلاتىنا ئېتىراپنامىسىگە ئېرىشكەن تۇنجى سودا ئېگىز بىنا ، بىنا ئېرىشەلەيدىغان ئەڭ يۇقىرى مۇھىت دەرىجىسى. ھەسەل ھەرىلىرى چېكىنگەن ئۆگزىنىڭ بىرىدە تۇرىدۇ.
1999-يىلى ئۇ ئوتتۇرىغا قويۇلغان ۋە تەستىقلانغان ۋاقىتتا ، ئۇنى ئاچقۇچى دونالد ترامپ ئۇنى دۇنيادىكى ئەڭ ئېگىز تۇرالغۇ بىناسى دەپ ئاتىغان ، ئەمما كۈچلۈك قارشىلىققا ئۇچرىغان. سابىق يانكى دېرېك جېتېر 2001-يىلى بۇ بالىخانا سېتىۋالغان (ئۇ 2012-يىلى ساتقان).
سىتى گورۇھى بىناسىنىڭ توققۇز قەۋەتلىك «تۈۋرۈكى» چېركاۋنى بېكەتنىڭ بىر بۇلۇڭىغا ئورۇنلاشتۇرالايدۇ. ئۆگزىسى 45 گرادۇسلۇق بۇلۇڭدا بولۇپ ، قۇياش ئېنېرگىيەلىك باتارېيە تاختىسى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ، ئۆگزىسى قۇياشقا بىۋاسىتە قارىمىغاچقا ئەزەلدىن ئورنىتىلمىغان.
ھازىرمۇ روكفېللېر مەركىزى دەپ ئاتالغان بۇ بىنا ئەسلىدە 14 بىنادىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، چوڭ كاساتچىلىق مەزگىلىدە ئونمىڭلىغان ئىشچىنى ئىشلەتكەن ، بۇنىڭ ئىچىدە تاش (ھازىرقى كومكاست ئۇنۋېرسىتىتى) نىڭ 30-قەۋىتىدىكى رەسىمدىكى 11 پولات ئىشچى چۈشلۈك تاماقنىڭ سۈرىتى. . ئۇلارنىڭ پۇتى يەر يۈزىدىن 850 ئىنگلىز چىسىغىچە ساڭگىلايدۇ.
ئىلگىرى ئالېكساندىرنىڭ دۇكىنىنىڭ ئورنىدىكى قىسمەن سودا ، قىسمەن تۇرالغۇ بىنا نيۇ-يورك شەھەر سېپىلى ۋە نيۇ-يورك ئاممىۋى كۈتۈپخانىسىنىڭ ئاساسلىق شۆبە قىرائەتخانىسى قاتارلىق تاملاردىن ئىلھام ئالغان ھويلىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
ھازىر دۇنيادىكى ئەڭ ئېگىز تۇرالغۇ بىناسى ، ئۇ ئەخلەت ساندۇقىنىڭ ئىلھامىدىن كەلگەن ھەمدە ئۇنىڭ بىناكار رافائىل ۋىگنولى «گېئومېتىرىيەنىڭ ئەڭ ساپ شەكلى: مەيدان» دەپ تەسۋىرلىگەن.
قۇرۇلۇش جەريانىدا خاتا ھېسابلانغانلىقتىن ، بىنا شەھەر پىلانلىغۇچىلار بەلگىلىگەن چەكتىن 11 ئىنگلىز چىسىغىچە ئاخىرلاشقان. ئارقىغا چېكىنىش تەستىقلانمىدى ئەكسىچە ، پروگرامما ئاچقۇچى 2 مىليون 100 مىڭ دوللار جەرىمانە تۆلىگەن ، بۇنىڭ بىر قىسمى شەھەر مەركىزىگە يېقىن ئۇسسۇل مەشىق مەيدانىنى يېڭىلاشنى مەقسەت قىلغان.
يوللانغان ۋاقتى: 12-ئاينىڭ 16-كۈنىدىن 20-كۈنىگىچە