بىز موس بىلەن قاپلانغان تاشلار ۋە سىيرىلما قىرغاقلارنى بويلاپ قىستىلىپ ، ئاستا-ئاستا ئايلىنىپ يۈردۇق ، تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ ۋە گاز چىقىرىش ئېغىزى چاقنىڭ ئاستىدىكى ھاك تېشىنىڭ غۇڭۇلۇشىدىن ئاڭلانغان بىردىنبىر ئاۋاز. باشلىقلار يىغىنىنىڭ يېنىدىكى مەلۇم بىر جايدا ، قوغۇشۇن ماشىنىمىز شىمالغا قاراپ بۇرۇلغاندا قىزىل قۇيرۇق بۈركۈت ئاگاھلاندۇرۇش بەردى. 250،000 دوللارلىق دالا ماشىنىسىنى ھەيدەش ناھايىتى ياخشى بىر كۈن ، زېۋۇسنىڭ ساقاللىرىغا قارىغاندا ، بىزدەك ياۋايى ھايۋانلاردەك خۇشالدەك قىلىدۇ.
قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، بىز گېرمانىيەدىكى قارا ئورمانلىقنىڭ مەركىزىدە ، ئەتراپىمىزدا نەچچە توننا قومۇش ، تۇمان ، موس ۋە تاغ باردەك ھېس قىلاتتۇق. شىمالىي كېنتاكىينىڭ مەينەت تاشپاقىسى دالا باغچىسىدىكى 270 مو يول ۋە تۈگىمەس دالا سىنىقى بىلەن ، پۈتۈن يەر شەكلىدىكى كىيىم-كېچەكلەردىكى يىگىتلەر ئاساسلىق قۇتقۇزۇش / داغ ماشىنىسى بولۇپ ، بىز 4 × 4² ئاۋاتلىقىمىزنى ھەرىكەتكە كەلتۈرۈشكە تەييارمىز . css-p0u9qf {-webkit-text-decoration: ئاستى سىزىق; تېكىست بېزەش: ئاستى سىزىق تېكىست بېزەك-قېلىنلىقى: .0625rem; text-decoration-color: # 595959; text-underline-offset: 0.25rem رەڭ: # 595959; -webkit-background -size: 100% 200%; تەگلىك چوڭلۇقى: 100% 200%;}. css-p0u9qf: hover {color: # 000000; text-decoration-color: # 000000; -webkit-background-position: 100% 100; تەگلىك ئورنى: 100% 100%; } مەينەت دېس-بېنىز G-Wagen Tempo.
گەرچە نۇرغۇن ئامما گېرمانىيەدىن قەرز ئالغانلىقىمىزنى كۆرۈپ يىرگىنىشلىك ياكى ئالقىش سادالىرى ياڭرىغان بولسىمۇ ، يېقىن دوستلار بىزنىڭ ھەقىقەتەن 250 مىڭ دوللارلىق دالا ماشىنىسىنى ئالىدىغانلىقىمىزنى ئاڭلاپ ھەيران قالدى. تەبىئىيكى ، بىز ئۆچمەنلىك قىلغۇچىلار ۋە نەيچىلەردىن ۋاز كېچىپ ، G550 4 × 4² نى كۈندىلىك شوپۇر ، ھەم قوش تۇربىنىلىق لاي سۇ رولچىسى سۈپىتىدە سىناق قىلدۇق.
چىقىش ئالدىدا تۇرغان G-Wagen ئەۋلادلىرىنىڭ ئەڭ يېڭى خۇشاللىقى ئاشقۇنلۇق ۋە ئاددىيلىقتىكى چېنىقىش. بۇ ھەربىي سەپتىن چېكىنگەن G-Wagen نىڭ پوشكا كابىنكىسى ۋە Unimog پۇتى بار ، ئەگەر سىزدە كۆپ بولسا ، سېتىۋالغىلى بولىدىغان ئەڭ ياخشى يۈك ماشىنىسىنىڭ بىرى دېيىشكە بولىدۇ.
كاربون تالالىق رىشاتكىدىن تارتىپ تەڭشىگىلى بولىدىغان KW قوش تۇربىنىلىق سوقۇلۇشتىن توختىتىلغانغا قەدەر ھەممە نەرسە سەپلەنگەن ، 4 × 4² تاشقى كۆرۈنۈش ۋە ئىقتىدار جەھەتتە تورمۇز قۇۋۋەت قويغۇچنىڭ ئۇسلۇبىنى ئۆزىگە مۇجەسسەملىگەن. بەختكە قارشى ، ئوبزورىمىزنىڭ بىرىنچى قىسمى كوچا ھەيدەش تەجرىبىسى ھەققىدە بولىدۇ ، چۈنكى بۇ ھايۋانلارنى سېتىۋالالايدىغانلارنىڭ كۆپىنچىسى G ئىشكاپنى قانداق ئىشلىتىشنى ئۆگەنمەي ، شەھەردە ئايلىنىپ يۈرىدۇ.
يول ۋە شەھەر مۇھىتىدا ، 4 × 4² ئۇنىڭ سىنىپىدىكى كۆپ قىسىم ماشىنىلاردىن ئۈستۈن تۇرىدۇ. گەرچە كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان كۆتۈرۈلۈش ، چوڭ-كىچىكلىكى ۋە مۇقەررەر تۇتقۇچ ئويۇنى بولسىمۇ ، G نىڭ 7'4 ″ ئېگىزلىكى ۋە كەڭلىكى ئوخشاش بولۇپ كۆنۈپ كەتكەندىن كېيىن ، بىر تەرەپ قىلىش ئادەمنى ھەيران قالدۇرىدۇ. ئېسىڭىزدە تۇتۇشىڭىز كېرەككى ، بۇ باك مەلۇم سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن «چاسا» بولۇپ ، كۆپىنچە ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرى ئۇنىڭغا ماس كەلمەيدۇ ، شۇڭا مۇۋاپىق ماشىنا توختىتىش ئورنى تېپىشقا بىر ئاز ۋاقىت كېتىدۇ.
«ئاددىي» دېگىنىمىزدە چاقچاق قىلمايمىز. ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان HUD ياكى قوزغاتقۇچ تەڭشىكى يوق. ھېك ، بۇ نەرسىنىڭ ھەتتا ساياھەت پاراخوتى كونتروللۇقىمۇ يوق - پەقەت تورمۇز ۋە گاز پېدالى ، رول ۋە ھەر بىر كېلىمات ۋە ماشىنا ھەيدەش ئەھۋالىغا ماس كېلىدىغان ئارىلاشما قېتىشما ئالماشتۇرغۇچ. شوپۇر كونتروللىرى G Bodyline غا ئوخشاش پەلسەپەگە ئەگىشىدۇ. بۇ كونا مەكتەپ ماشىنىسىنى ھەيدەشنىڭ ئىنتايىن ئاددىي ئۇسۇلى ، ھەپتە ئاخىرىدىكى جەڭچىلەر ئۈچۈن ساپ ھاۋادىن نەپەس.
تاللاش جەھەتتە ، بىزنىڭ G شىركىتىمىز 6500 دوللارلىق يېڭىلاش ئېلىپ باردى: پاپرىكانىڭ قالتىس مېتال بوياق. ئاشۇ ھالرەڭ رەڭگە ئورالغان ، كاربون رىشاتكىلار چوڭ ئوچۇق قىزىل تورمۇز ، قوش تۇرۇبا لامپىسى ۋە بۇلاقلارنى قاپلىغان بولۇپ ، ئۆزگىچە 22 دىيۇملۇق قېتىشمىلىق چاقنىڭ ئارقىسىدىن سىرتقا چىقىپ تۇرىدۇ ، بارلىق ھەرىكەتچان V8 Biturbos بىلەن نۇرغۇن كۆرگەزمىگە ئېرىشىسىز.
ھەقىقەتەن. تېزلەتكۈچ ۋە قۇۋۋەت بىلەن بېنىدىغان مېرسىدىس V8 ماتورنىڭ مەركىزىگە ئورنىتىلغان ئىككى تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچنى 416 ئات كۈچى ۋە 450 قاداق. شۇنداق قىلسىڭىز ، ئوخشاش كالا گۆشى 4 × 4² چەكلەش ئېغىرلىقى ۋە مەڭگۈلۈك پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچنىڭ يەتكۈزۈشىگە ئەگىشىپ ، ئۈنۈم نومۇرىنىڭ تېزلىنىش يولىغا خاس بولغان بىر خانىغا چۈشۈپ قېلىشىنى ئۈمىد قىلىڭ. گاز پېدالىغا ئاستا قەدەم بېسىڭ ، EPA سىزمۇ شەھەر ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا 11 mpg غا ئېرىشىسىز دەپ ئويلايدۇ.
ماشىنىنىڭ ھەددىدىن زىيادە ئاسما گېئومېتىرىيە ۋە رولنى تەڭشەش سەۋەبىدىن ، ماشىنا ھەيدىگەندە ھېس قىلىنغان ئويۇن دەسلەپتە سەل ئىلگىرى SUV ھەيدەپ باقمىغانلار ئۈچۈن سەل گاڭگىراپ قېلىشى مۇمكىن. ئېلېكترونلۇق نەملەشتۈرۈلگەن تەنھەرىكەت تۈرىگە ئالماشتۇرغاندا بەدەننىڭ ئايلىنىشى ۋە قايتا قاڭقىشىنى ئازايتىدۇ ، ئەمما فوكۇس RS نىڭ قاتتىقلىقىنى خالىمىسىڭىز تەڭشىگىلى بولىدىغان KW نەملەشتۈرگۈچنىڭ بەزى ئىنچىكە تەڭشىلىشى مۇۋاپىق بولۇشى مۇمكىن.
G نىڭ ئىچى ھەقىقەتەن مېرسىدىس-بېنىزنىڭ ھەشەمەتلىك ۋە پايدىلىق تېخنىكىسىغا ئىگە. ئىمزا قىزىتىلغان ۋە شامالدىتىلغان 4 × 4² يۈرۈشلۈك ئورۇندۇقنى تەڭشىگىلى بولىدىغان بولستېر ۋە قويۇق كاربون تالالىق بەلۋاغلار ياخشى مىسال ، ئەمما بۇ كابىنكىدا بىز غەلىتە تاللاش دەپ ئاتايدىغان نەرسە بار.
مەسىلەن ، ساڭگىلايدىغان قۇيرۇق قىسمىنىڭ كەڭلىكى ئاران 36 سانتىمېتىر ، دولقۇن ئارىلىقى چەكلىك ، رېشاتكا ۋە ئىشىكنىڭ چوڭقۇرلۇقى سەۋەبىدىن. بىر قىسىم توڭلاتقۇ يۈك ماشىنىلىرى ۋە يۈك ماشىنىلىرىدەك يان تەرەپتىن ئاچقىلى بولمىغاچقا ، يوغان يېپىق پورت يۈكنى بەك ئاۋارىچىلىق قىلدى.
باشقا ئاۋارىچىلىقلار ئاپتوماتىك تۆۋەنلىتىش ، ئەمما كۆتۈرمەسلىك ، دېرىزە ۋە تۈڭلۈك ، تەڭشىگىلى بولمايدىغان ئارقا ئورۇندۇق (پەقەت 41.9 دىيۇملۇق چەكلىك ئۆيدىن ئايرىلىدۇ) ۋە قولايسىز ، پۈتۈنلەي تىك ئولتۇرۇش ئورنىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئاخىرىدا ، بۇ چوڭ نەرسىنى 360 گرادۇسلۇق كامېراسىز توختاتسىڭىزمۇ ئازراق نېرۋا ئاجىزلاپ كېتىشى مۇمكىن. ھور پاراۋۇزغا سېلىشتۇرغاندا بۇرۇلۇش رادىئونى ۋە ئېغىرلىقى 6 مىڭ 825 قاداق كېلىدىغان G بىلەن ئوخشاش.
شەھەر باش ئاغرىقى ۋە لايىھىلەشتىكى كەمتۈكلۈكلەرنى بىر چەتكە قايرىپ قويۇپ ، بىز بۇ ئوبزورنىڭ دالا بۆلىكىگە ئۆتىمىز ، بۇ يەردە 4 × 4² تەييار چۆپ ۋە پىچاق بىلەن شۇڭغۇيدۇ. نەچچە ئون يىلدىن بۇيان ، گېلەندېۋاگېن دۇنيانىڭ ھەر قايسى جايلىرىدىكى قوشۇنلارنىڭ تاللىشىدىكى ماشىنا بولۇپ كەلدى ، ئۇنىڭ ئۈچ قۇلۇپلاش پەرقىگە ئازراقمۇ رەھمەت. گەرچە ھەددىدىن زىيادە كۆپ ھەرىكەت ، شاۋقۇن قاتارلىق سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ئالدى قۇلۇپتىن ئايرىلىش تەۋسىيە قىلىنغان بولسىمۇ ، ئەمما بىرىنچى يولغا بارغاندىن كېيىن قاتتىق يامغۇر ۋە ھاك تېشىدىن ياسالغان يوللار قاتنىشىشنى تەلەپ قىلدى.
250 مىڭ دوللارلىق مېرسىدىس-بېنىزنىڭ راھەتلىكىدىن ھۇزۇرلىنىش بىلەن بىللە ، مۇشۇنداق پەۋقۇلئاددە شارائىتتا دالادا ماشىنا ھەيدەش پارس يىپەكلىرى بىلەن چوتكىلالغانغا ئوخشاش. شۇ كۈنى باشلانغان تاغقا يامىشىشتىن ئالۋاستى ئۇنىڭدىن ئېشىپ كەتتى ، ھاۋا ئالماشتۇرۇلغان ئورۇندۇقلار بېلىمىزنى سوۋۇتتى ، موزارت سىمفونىيەسى قۇلاقلىرىمىزنى تولدۇردى.
كۈچەيتىلگەن ئالدى سىيرىلما تاختاي ، پورت ئوق ، ئىككى تەرىپىدە ئېلىپ يۈرۈشكە ۋە قاتلاشقا بولىدىغان گاز چىقىرىش ئېغىزى ۋە ئارقا تەرىپىدە مۇستەھكەم مانسفىلىد داتلاشماس پولات رېشاتكا ئورنىتىلغان ، ئەگەر بۇ دالادىكى ئۆلچەملىك ئورۇندۇقنى ياقتۇرسىڭىز ، بۇ G نىڭ ياقتۇرىدىغان نۇرغۇن نەرسىلىرى بار. چاق بوغۇملىرى ، بۆسۈش نۇقتىلىرى ، توك قاتلىنىدىغان يان ئەينەك ، تۆۋەن دائىرىنى تەڭشەش ۋە 18 دىيۇملۇق يەرنى تازىلاش قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسى 4 × 4² نى ئىنتايىن ئىقتىدارلىق دالا ماشىنىسىغا ئايلاندۇرىدۇ ، ھەر قېتىم تېزلەتكۈچ پېدالىنى باسقاندا گاز بىر تەرەپ قىلىنىدۇ.
بەش سائەتكە يېقىن دالا سىنىقى جەريانىدا بىز يولۇققان بىردىنبىر توسالغۇ ماشىنىنىڭ بۇرۇلۇش رادىئوسى بولۇپ ، دالا ماشىنىسىنىڭ 86.2 دىيۇملۇق كەڭلىكىدىن توختىماي ئەنسىرەپ ، مەنسفىلىدنىڭ ئارقا تۇتقۇچ بىلەن يەر تازىلاش مەسىلىسى تۇتۇلۇش كەمچىل. تاغقا يامىشىش. Pirelli Scorpion دالا بالونى بىلەن. يەنە بىر تۇتۇش: بەزىدە تاغنىڭ چوققىسىغا چىققاندا ، ئالدى بىخەتەرلىك كامېراسى ئەسقاتىدۇ ، بولۇپمۇ بىخەتەرلىك كۆزەتكۈچىسى ئورنىتىلمىغان ۋاقىتتا.
ھەشەمەتلىك دالا ماشىنىلىرىنى سېتىۋالغۇچىلارغا نىسبەتەن ، 4 × 4² پۇلنى سېتىۋالغىلى بولىدىغان ئەڭ ناچار ۋە ناچار تاللاشلارنىڭ بىرى دېيىشكە بولىدۇ. G-Wagen نى ئىككى قېتىم قۇتقۇزۇۋالغان كىشى ئىككى قېتىم بىر قېتىم مۇنداق دېدى: ئۇنىڭ 4 × 4² نى باشقا ماشىنىلارغا قارىغاندا ياخشى كۆرۈشىدىكى ئاساسلىق سەۋەب ئۇنىڭ دالا ئىقتىدارى كۈچلۈك ياكى ھەشەمەتلىك بولغانلىقىدا ئەمەس ، بەلكى قارىماققا بەش ياشلىق بالىغا لايىھەلەنگەندەك قىلىدۇ. . توم ، بوكىس ۋە سوقۇش ئۈچۈن ياسالغان ، ھەربىيلەشتۈرۈلگەن بۇ گېرمانىيە ماشىنىسى كىشىلەر ياخشى كۆرىدىغان ياكى ئۆچ كۆرىدىغان ماشىنا ، ئۇنىڭ ياخشى گازغا بولغان ئۇسسۇزلۇقىدىن باشقا ، يەنە پۈتۈنلەي دېگۈدەك تاشقى كۆرۈنۈشنى ئاساس قىلىدۇ.
مەغلۇپ بولغان ئۇرۇش ماشىنىسى سۈپىتىدە باشلانغان نەرسە ئالۋاستىغا ئايلاندى. يېڭى ئەۋلاد 40 يىللىق يىلتىزىدىن مەلۇم دەرىجىدە چەتنەپ كەتكەن بولسىمۇ ، سىز چوقۇم بۇ دالا ماشىنىسىنىڭ ماشىنا تارىخىدىكى ئەڭ چوڭ مۇۋەپپەقىيەت ھېكايىلىرىنىڭ بىرىگە ھۆرمەت قىلىشىڭىز كېرەك. مۇكەممەل ، ماس كەلمەيدىغان ، قىممەت ، كۈچلۈك ، جەلپكار ، شەھۋانىي ، ئۈنۈمسىز ، سەت ، ساراڭ ، ھەيران قالارلىق - بۇ سۆزلەرنىڭ ھەممىسىنى 4 × 4² Geländewagen نۇسخىسىنى تەسۋىرلەشكە ئىشلىتىشكە بولىدۇ. بىلەمسىز؟ ئۇ سىزنىڭ ئۇنىڭغا قانداق قارايدىغانلىقىڭىز ۋە كىمنىڭ مىنگەنلىكى بىلەن كارى يوق.
.css-1r3oo2y {-webkit-text-decoration: none; تېكىست بېزەش: ياق; display: block; margin-top: 0; margin-bottom: 0 فونت ئائىلىسى: پاراللېل ، Arial ، sans-serif; font-size: 1.25rem line-height: 1.2} @media (anyover: hover) {.css-1r3oo2y: hover {color: link-hover; }} .css-1r3oo2y: hover {color: # 454148;} بۇ شەھەردە ئەڭ چوڭ توكلۇق توك قاچىلاش تاختىسى بار. ئېگىزلىكى: 0.625 rem; left: 0; ئورنى: مۇتلەق top: 0; كەڭلىكى: 1.25 rem;}. يۈكلەنگەن .css-17kabay: {تەگلىك-رەسىمدىن كېيىن: url
يوللانغان ۋاقتى: 8-ئاۋغۇستتىن 20-ئاۋغۇستقىچە