دوكلاتتا دېيىلىشىچە ، ھايات قالغۇچىلار ۋە جىسمانىي ئىسپاتلار كەمچىل بولغاچقا ، ھادىسىنىڭ سەۋەبى يەنىلا بەزى پەرەزلەر ئىكەن. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ سەيلە كېمىسى چۈشۈپ كەتكەندىن كېيىن ئۆرۈلۈپ كەتتى دەپ يەكۈن چىقىرىلدى. تەكشۈرۈشتە ئۆرۈلۈپ كەتكەن سەيلە كېمىسىدىن بوش قالغان ئاچقۇچقا مەركەزلەشتى. سۈرەتلەردىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، تۆت چاقىنىڭ ئارقا ئاچقۇچ بولتلىرى داتلىشىپ كەتكەن بولۇشى مۇمكىن. دوكلاتتا پاراخوت خادىملىرىنىڭ پاراخوتنىڭ چۆكۈپ كېتىشى توغرىسىدىكى ئېلېكترونلۇق خەتلىرى ، شۇنداقلا بۇ سەيلە كېمىسى خوجايىنلىرىنىڭ ئۇچۇرلىرى ئالاھىدە تىلغا ئېلىنغان. ئاچقۇچنىڭ لايىھىلىنىشى ۋە ئۆلچىمى جەنۇبىي ئامپتون ئۇنىۋېرسىتېتىنىڭ ۋولفسون بۆلۈمىگە قارىتىلغان بولۇپ ، بۇ ئۆلچەملەر ھازىرقى تەلەپتىكى لايىھىلەش ئۆلچىمى بىلەن سېلىشتۇرۇلغان. ئۇلار ئاچقۇچ ۋە ئۆلچەملەرنىڭ كۆپىنچە ھازىرقى ئۆلچەمگە ماس كېلىدىغانلىقىنى بايقىدى ، بۇنىڭدىن باشقا ، كىر يۇيۇش ماشىنىسىنىڭ دىئامېتىرى ۋە قېلىنلىقى 3 مىللىمېتىر كىچىكلىگەن. ئۇلار بۇزۇلغان (داتلاشقان) ئاچقۇچ بولتلىرى بىلەن 90 گرادۇس يىمىرىلىش جەريانىدا ئۇلانمايدۇ دەپ قارىدى. تۆۋەندىكى ئاچقۇچلۇق بىخەتەرلىك مەسىلىسى بايقالدى: • ئەگەر باغلاش قاتتىق دېتالنى قورۇققا باغلاشقا ئىشلىتىلسە ، باغلىنىش بۇزۇلۇپ ، پۈتكۈل قۇرۇلمىنى ئاجىزلاشتۇرۇشى مۇمكىن. دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، بۇزۇلغان ئۇلىنىشنى بايقاش تەسكە توختايدۇ. • «يورۇقلۇق» يەر يۈزى يەنىلا ماترىسسا ئۇلىنىشىغا كۆرۈنەرلىك بايقالمىغان زىيانلارنى ئېلىپ كېلىدۇ. قاپارتما ۋە ئىچكى قۇرۇلمىنى قەرەللىك تەكشۈرگەندە ، ئاچقۇچنىڭ ئايرىلىشى ھەققىدە ئالدىن ئاگاھلاندۇرۇش بېرىشى كېرەك. • دېڭىزغا كىرىشنى پىلانلاش ۋە ئېھتىياتچانلىق بىلەن پىلانلاش ھاۋارايىغا مۇناسىۋەتلىك زىياننىڭ خەۋپىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ. • ئەگەر سۇنىڭ سىڭىپ كىرىشى بايقالسا ، بارلىق كىرىش مەنبەلىرىنى تەكشۈرۈش كېرەك ، بۇنىڭ ئىچىدە ئاچقۇچنىڭ ئۆڭكۈر بىلەن ئۇچراشقان يېرىمۇ بار. • ئۆرۈلۈپ ۋە ئۆرۈلۈپ كەتكەن ئەھۋال ئاستىدا ، قوڭغۇراق ئاۋازىنى ئاڭلىيالايدىغان ۋە ھاياتلىقتىن ئايرىلىدىغان بولۇشى كېرەك. تۆۋەندە دوكلاتنىڭ خۇلاسىسى. بۇ يەرنى چېكىپ تولۇق تېكىستنى ئوقۇڭ 2014-يىلى 5-ئاينىڭ 16-كۈنى سائەت 04:00 ئەتراپىدا ، ئەنگىلىيەدە تىزىمغا ئالدۇرغان ساياھەت پاراخوتى چېكى رافىكى نوۋا شوتلاندىيەنىڭ شەرقىي جەنۇبىدىن تەخمىنەن 720 مېتىر كېلىدىغان ئانتىگۇئادىن يولغا چىقتى. ، كانادا مىللېس ئەنگىلىيەنىڭ جەنۇبى ئامپتوندا ئۆرۈلۈپ كەتتى. كەڭ كۆلەمدە ئاختۇرۇش ۋە سەيلە كېمىسىنىڭ ئۆرۈلۈپ چۈشكەن پاراخوتى بايقالغان بولۇشىغا قارىماي ، تۆت پاراخوت خادىمى تېخىچە تېپىلمىدى. 5-ئاينىڭ 16-كۈنى تەخمىنەن 04:05 دە ، شەخسىي رادىئو ماياكنىڭ باشلىقى چىكى رافىكى ئاگاھلاندۇرۇش سىگنالىنى ياڭرىتىپ ، ئامېرىكا دېڭىز قىرغىقى مۇھاپىزەت ئەترىتى ئايروپىلانى ۋە يەر يۈزى پاراخوتلىرى تەرىپىدىن بۇ پاراخوتنى كەڭ كۆلەمدە ئاختۇردى. 5-ئاينىڭ 17-كۈنى سائەت 14: 00 دە ، كىچىك كېمىنىڭ ئۆرۈلۈپ چۈشكەن پاراخوتى بايقالدى ، ئەمما ناچار ھاۋارايى شارائىتى يېقىنراق تەكشۈرۈشنىڭ ئالدىنى ئالدى ، 5-ئاينىڭ 18-كۈنى سائەت 09:40 دە ، ئىزدەش ئەمەلدىن قالدۇرۇلدى. 5-ئاينىڭ 20-كۈنى ئەتىگەن سائەت 11 دىن 35 مىنۇت ئۆتكەندە ، ئەنگىلىيە ھۆكۈمىتىنىڭ رەسمىي تەلىپىگە بىنائەن ، ئىككىنچى ئىزدەش باشلانغان. 5-ئاينىڭ 23-كۈنى ، 1535 سائەتتە ، بۇ ساياھەت پاراخوتىنىڭ ئۆرۈلۈپ چۈشكەن پاراخوتى تېپىلغان ۋە چىكا رافىكىنىڭ ئىكەنلىكى ئېنىقلانغان. تەكشۈرۈش جەريانىدا ، پاراخوتنىڭ ھاياتلىق ئوقلىرىنىڭ يەنىلا نورمال ساقلانغان ھالەتتە ئىكەنلىكى جەزملەشتۈرۈلدى. ئىككىنچى ئىزدەش 24-ماي سائەت 02:00 دە ھېچكىم تېپىلمىغاچقا ئاخىرلاشتى. چېكى رافىكىنىڭ قورۇسى ئەسلىگە كەلمىگەن بولۇپ ، چۆكۈپ كەتكەنلىكى مۆلچەرلەنگەن.
ھايات قالغۇچىلار ۋە جىسمانىي ئىسپاتلار بولمىغان ئەھۋال ئاستىدا ، ھادىسىنىڭ سەۋەبى يەنىلا بەزى پەرەزلەر. قانداقلا بولمىسۇن ، چىكى رافىكى ئاچقۇچ ئۈزۈلگەندىن كېيىن ئۆرۈلۈپ ئۆرۈلۈپ كەتتى دەپ يەكۈن چىقىرىلدى. كېپەك ياكى رولنىڭ روشەن بۇزۇلۇشىدىن باشقا ، كېمىنىڭ ئايرىلىشى بىلەن بىۋاسىتە مۇناسىۋەتلىك ، پاراخوتنىڭ سۇ ئاستى جىسىم بىلەن سوقۇلۇشى مۇمكىن ئەمەس. ئەكسىچە ، ئالدىنقى قېتىملىق يەر يۈزى ۋە كېيىنكى رېمونتنىڭ ئۇنىڭ ئاچقۇچ ۋە بازىسىغا بولغان ئورتاق تەسىرى پاراخوتنىڭ قۇرۇلمىسىنى ئاجىزلاشتۇرۇۋەتكەن بولۇشى مۇمكىن ، ئۇنىڭ قېپى ئۇنىڭ قېپىغا باغلانغان. ئاچقۇچ بولتىنىڭ بىر ياكى بىر نەچچىسى بۇزۇلغان بولۇشى مۇمكىن. كېيىنكى كۈچنىڭ يوقىلىشى ئاچقۇچنىڭ يۆتكىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ دېڭىز شارائىتىنىڭ ناچارلىشىشىدا يەلكەندە قوشۇمچە يۈكنىڭ كۈچىيىشى بىلەن ئېغىرلىشىدۇ. بۇ ساياھەت پاراخوتىنىڭ تىجارەتچىسى Stormforce Coaching Ltd ئۆزىنىڭ ئىچكى سىياسىتىگە ئۆزگەرتىش كىرگۈزۈپ ، ۋەقەنىڭ قايتا يۈز بېرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن بىر قاتار تەدبىرلەرنى يولغا قويدى. دېڭىز-ئوكيان ۋە دېڭىز قىرغىقى مۇھاپىزەت ئىدارىسى خان جەمەتى سەيلە كېمىسى ئىنستىتۇتى بىلەن ھەمكارلىشىپ پاراخوتتىكى ئاسان يانىدىغان ھاياتلىق ساقلاش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ساقلاش تەلىپىنى ئېنىق كودلاشتۇرۇشنى ئۈستىگە ئالغان بولۇپ ، كېمە ئۈزۈلۈپ قېلىش ئېھتىماللىقىنى ھەل قىلىدىغان دېڭىزدا ياشاش قوللانمىسىنىڭ كېڭەيتىلگەن نۇسخىسىنى ياساپ چىققان. ئەنگىلىيە دېڭىز-ئوكيان بىرلەشمىسىدىن گۇۋاھنامە بەرگۈچىلەر ، ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە رېمونتچىلار بىلەن ھەمكارلىشىپ ، تالالىق ئەينەك تايانچ ۋە باغلانغان قاپارتما بار ساياھەت پاراخوتىنى تەكشۈرۈش ۋە رېمونت قىلىشتىكى كەسىپ يېتەكچى يېتەكچىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش تەلەپ قىلىندى. دېڭىز ۋە دېڭىز قىرغىقى مۇھاپىزەت ئەترىتىدىن يەنە سودا كىچىك ھۈنەر-سەنئەت كىنىشكىسى قاچان ، قاچان تەلەپ قىلىنمايدىغانلىقى توغرىسىدا تېخىمۇ ئېنىق يېتەكچىلىك قىلىش تەلەپ قىلىندى. تەنھەرىكەتنى باشقۇرۇش ئورگىنىغا سەيلە كېمىسى دۇنيا سودا ۋە كۆڭۈل ئېچىش ساھەلىرىگە قارىتا مەشغۇلات كۆرسەتمىسى تارقىتىپ ، دېڭىز-ئوكيان ئابزاسلىرىنى پىلانلىغاندا ئويلىنىشقا تېگىشلىك ئامىللار ھەققىدە ئويلىنىش كېرەك.
يوللانغان ۋاقتى: 2-ئاينىڭ 22-كۈنىدىن 20-كۈنىگىچە