Idaho, USA. 2016-يىلى بىر ماشىنا قاراۋۇلخانىغا سوقۇلۇپ كەتكەندە قىزى ئۆلتۈرۈلگەندىن كېيىن ، ستېۋ ئامېرس ئامېرىكىنىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى قاراۋۇللارنى تەكشۈرۈش ئارقىلىق ئۇنىڭ خاتىرىسىگە ھۆرمەت قىلىشنى ئۆزىنىڭ بۇرچى قىلغان. ئامېسنىڭ بېسىمى ئاستىدا ، ئىداخو قاتناش تىرانسىپورت تارماقلىرى دۆلەتنىڭ نەچچە مىڭ قاراۋۇلخانىسىنىڭ بىخەتەرلىكىنى تەكشۈرۈۋاتقانلىقىنى ئېيتتى.
2016-يىلى 11-ئاينىڭ 1-كۈنى ، ئايمېرس ماشىنىسى تېننېسسى شىتاتىدا قاراۋۇلخانىنىڭ ئۇچىنى سوقۇۋەتكەندە ، 17 ياشلىق قىزى خەننا ئەيمېرسدىن ئايرىلدى. قاراۋۇل ئۇنىڭ ماشىنىسىنى دارغا ئېسىلدى.
ئامېس بىر ئىشنىڭ خاتا ئىكەنلىكىنى بىلدى ، شۇڭا ئۇ لايىھىلىگۈچى ئۈستىدىن ئەرز سۇندى. ئۇ بۇ دېلونىڭ «قانائەتلىنەرلىك خۇلاسە» گە كەلگەنلىكىنى ئېيتتى. (سوت خاتىرىسىدە كۆرسىتىلىشىچە ، خاننانىڭ ماشىنىسىغا سوقۇلغان رىشاتكىنىڭ ئورنىتىلمىغانلىقىغا ئائىت ھېچقانداق پاكىت يوق).
ئامېس مۇنداق دېدى: «مەن ھېچكىمنىڭ ھەر كۈنى ئويغانغان ئادەمگە ئوخشىماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىشنى خالايمەن ، چۈنكى مەن رىشاتكا مېيىپ مېيىپ بالىنىڭ ئاتا-ئانىسى».
ئۇ ئامېرىكىدىكى سىياسەتچىلەر ۋە قاتناش رەھبەرلىرى بىلەن سۆزلىشىپ ، توغرا ئورنىتىلمىغان رىشاتكىلارغا دىققەت قىلدى. ئۇلارنىڭ بەزىلىرى «فىرانكېنسىتېين رىشاتكىسى» دەپ ئاتىلىدۇ ، چۈنكى ئۇلار ئامېس يول بويىدا ئالۋاستى پەيدا قىلىدىغان زاپچاسلار ئارىلاشمىسىدىن ياسالغان رىشاتكىلار. ئۇ باشقا رېشاتكىلارنىڭ تەتۈر ، ئارقىغا ئورنىتىلغانلىقىنى ، يوقاپ كەتكەن ياكى خاتا بولت ئورنىتىلغانلىقىنى بايقىدى.
توساقلارنىڭ ئەسلى مەقسىتى كىشىلەرنى قىرغاقتىن سىيرىلىپ چۈشۈش ، دەرەخ ياكى كۆۋرۈكلەرگە سوقۇلۇش ياكى دەرياغا ھەيدەشتىن قوغداش ئىدى.
فېدېراتسىيە تاشيول باشقۇرۇش ئىدارىسىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، ئېنېرگىيە سۈمۈرىدىغان توساقلار «سوقۇلۇش بېشى» بولۇپ ، ماشىنىغا سوقۇلغاندا توساقتىن سىيرىلىپ كېتىدىكەن.
ماشىنا توساقنى ئۇدۇل سوقۇشى مۇمكىن ، سوقۇلۇش بېشى توساقنى تۈزلەپ ، ماشىنا توختاپ بولغۇچە ئۇنى ماشىنىدىن يىراقلاشتۇردى. ئەگەر ماشىنا رېلىسنى بىر بۇلۇڭغا ئۇرسا ، باشمۇ قاراۋۇلنى ئېزىپ ، رېلىسنىڭ كەينىدىكى ماشىنىنى ئاستىلىتىدۇ.
ئەگەر ئۇنداق بولمىسا ، قاراۋۇل ماشىنىنى تېشىۋېتەلەيدۇ - ئامېس ئۈچۈن قىزىل بايراق ، چۈنكى قاراۋۇل ئىشلەپچىقارغۇچىلار زاپچاسلارنى ئارىلاشتۇرۇشتىن ئاگاھلاندۇرۇپ ، ئېغىر زەخىملىنىش ياكى ئۆلۈشتىن ساقلايدۇ ، ئەمما ئۇ يۈز بەرمەيدۇ.
ھازىر ۋالتىر دەپ ئاتالغان ئۈچتاش تاشيولى مەھسۇلاتلىرى ئارىلاشما زاپچاس ئاگاھلاندۇرۇشىغا ئەمەل قىلماسلىق «ئەگەر ماشىنا فېدېراتسىيە تاشيول باشقۇرۇش ئىدارىسى (FHA) تەستىقلىمىغان سىستېما بىلەن سوقۇلسا ئېغىر يارىلىنىش ياكى ئۆلۈشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن» دېدى.
ئىداخو قاتناش تىرانسىپورت تارمىقىنىڭ (ITD) قاراۋۇللۇق ئۆلچىمىمۇ ئىشچىلارنىڭ ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ كۆرسەتمىسى بويىچە قاراۋۇل ئورنىتىشنى تەلەپ قىلىدۇ. بۇ سىستېمىلار فېدېراتسىيە تۇرالغۇ باشقۇرۇش ئىدارىسى (FHA) تەرىپىدىن سىناق قىلىنغان ۋە تەستىقلانغان.
ئەمما ئەستايىدىللىق بىلەن تەتقىق قىلغاندىن كېيىن ، ئامېس يالغۇز ئىداخو شىتاتى 84-نومۇرلۇق دۆلەت بويىدا 28 «فرانكېنسىتېين ئۇسلۇبىدىكى توساق» نى بايقىغانلىقىنى ئېيتتى. ئامېسنىڭ تونۇشتۇرۇشىچە ، Boise Outlet سودا مەركىزىنىڭ يېنىدىكى تام خاتا ئورنىتىلغان. 84-شىتاتنىڭ غەربىگە نەچچە ئىنگلىز مىلى كېلىدىغان كالدۋېلدىكى قاراۋۇلخانا ئايمېرس كۆرۈپ باقمىغان ئەڭ ناچار قاراۋۇلنىڭ بىرى.
ئامېس: «ئىداخودىكى مەسىلە ئىنتايىن ئېغىر ۋە خەتەرلىك» دېدى. «مەن باشقا بىر ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ رېلىسقا ئورنىتىلغان بىر ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ تەسىر ئۇلىغۇچنىڭ ئەۋرىشكىسىنى بايقاشقا باشلىدىم. مەن ئىككىنچى ئۈچ تۆمۈر يولنىڭ ئاستىغا ئورنىتىلغان نۇرغۇن ئۈچ ئىلاھنىڭ ئۇچىنى كۆردۈم. مەن بۇنى كۆرۈشكە باشلىغاندىن كېيىن ، ئۇنى قايتا-قايتا كۆرگىنىمدە ، بۇنىڭ ھەقىقەتەن ئېغىر ئىكەنلىكىنى ھېس قىلدىم ».
ITD خاتىرىسىگە قارىغاندا ، ئىداخودىكى تۆت كىشى 2017-يىلدىن 2021-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا ماشىنا توساقنىڭ ئۇچىغا سوقۇلۇپ قازا قىلغان ، ئەمما ITD ۋەقەنىڭ ئىسپاتى يوقلىقىنى ياكى ساقچىلارنىڭ توساقنىڭ ئۆزى ئۇلارنىڭ ئۆلۈش سەۋەبى ئىكەنلىكىنى ئېيتتى.
«باشقىلار شۇنچە كۆپ خاتالىق سادىر قىلغاندا ، بىزنىڭ تەكشۈرۈشىمىز يوق ، ITD نازارەتچىلىكىمۇ يوق ، قاچىلىغۇچىلار ۋە ھۆددىگە بەرگۈچىلەر ئۈچۈن تەربىيىلەشمۇ يوق. بۇ ئىنتايىن قىممەت خاتالىق ، چۈنكى بىز قىممەت باھالىق رىشاتكا سىستېمىسىنى سۆزلەۋاتىمىز »دېدى. «بىز دۆلەت بېجى ياكى فېدېراتسىيە ياردىمى بىلەن سېتىۋالغان بۇ ئۈسكۈنىلەرنىڭ مۇۋاپىق ئورنىتىلغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىشىمىز كېرەك. بولمىسا ، بىز ھەر يىلى نەچچە ئون مىليون دوللار خىيانەت قىلىپ ، يوللاردا ھادىسە كەلتۈرۈپ چىقىرىمىز ».
ئۇنداقتا ئامېس نېمە قىلدى؟ ئۇ ئىداخو قاتناش تارماقلىرىغا بېسىم ئىشلىتىپ ، شىتاتتىكى رىشاتكىلارنىڭ ھەممىسىنى تەكشۈردى. ITD ئۇنىڭ ئاڭلاۋاتقانلىقىنى كۆرسەتتى.
ITD خەۋەرلىشىش دېرىكتورى جون توملىنسون مۇنداق دېدى: بۇ بۆلۈم ھازىر پۈتۈن رىشاتكا سىستېمىسىنىڭ دۆلەت مىقياسىدا ئامبار زاپىسى ئېلىپ بېرىۋاتىدۇ.
توملىنسون: «بىز ئۇلارنىڭ توغرا ئورنىتىلغانلىقىغا ، بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىشنى خالايمىز» دېدى. «قاراۋۇلخانىنىڭ ئۇچىدا بۇزۇلغان ھامان ، ئۇلارنىڭ توغرا قاچىلانغان-قىلىنمىغانلىقىنى تەكشۈرۈپ تۇرىمىز ، زىيان بولسا دەرھال تۈزىتىمىز. بىز ئۇنى ئوڭشاشنى خالايمىز. بىز ئۇلارنىڭ بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىشنى خالايمىز ».
ئۇ مۇنداق دېدى: ئۆكتەبىردە ، خىزمەتچىلەر دۆلەت يولىدىكى 900 ئىنگلىز مىلىدىن ئارتۇق قاراۋۇلخانىغا چېچىلىپ كەتكەن 10 مىڭدىن ئارتۇق قاراۋۇل ئۇچىنى چوڭقۇر كولاشقا باشلىدى.
توملىنسون يەنە مۇنداق دېدى: «ئۇنداقتا بىزنىڭ ئاسراش ئادىمىمىزنىڭ مۇۋاپىق ئالاقە يولىغا كاپالەتلىك قىلىپ ، بۇنى ئاسراش يىگىتلىرى ، ھۆددىگە بەرگۈچىلەر ۋە باشقىلارغا يەتكۈزۈشىمىز كېرەك ، چۈنكى بىز پەقەت ئۇنىڭ بىخەتەر بولۇشىنى ئۈمىد قىلىمىز».
Meridian's RailCo LLC ئىداخودا تۆمۈر يول ئورنىتىش ۋە ئاسراش ئۈچۈن ITD بىلەن توختام تۈزدى. RailCo خوجايىنى كېۋىن ۋادنىڭ ئېيتىشىچە ، ئەگەر ITD خىزمەتچىلىرىنىڭ ئاسراش خىزمىتىنى تەكشۈرمىگەن بولسا ، فرانكېنشتېين رېلىسىدىكى زاپچاسلار ئارىلاشتۇرۇلغان ياكى خاتا ئورنىتىلغان بولاتتى.
تامنى ئورناتقاندا ياكى رېمونت قىلغاندا نېمە ئۈچۈن خاتالىق ئۆتكۈزگەنلىكى سورالغاندا ، توملىنسون بۇنىڭ تەمىنلەشنىڭ ئارقىدا قالغانلىقىدىن بولۇشى مۇمكىنلىكىنى ئېيتتى.
مىڭلىغان رىشاتكىلارنى تەكشۈرۈش ۋە ئۇلارنى ئوڭشاشقا ۋاقىت ۋە پۇل كېتىدۇ. ITD ئامبار زاپىسى تاماملانمىغۇچە رېمونت ھەققىنى بىلمەيدۇ.
توملىنسون: «بىز بۇنىڭ ئۈچۈن يېتەرلىك پۇلىمىزنىڭ بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىشىمىز كېرەك» دېدى. «ئەمما بۇ ناھايىتى مۇھىم - ئەگەر ئۇ كىشىلەرنى ئۆلتۈرسە ياكى ئېغىر يارىلاندۇرسا ، بىز بارلىق زۆرۈر ئۆزگەرتىشلەرنى قىلىمىز».
توملىنسون يەنە ئۆزلىرىنىڭ «ئۆزگەرتمەكچى» بولغان بىر قىسىم «تارماق تېرمىنال» لاردىن خەۋەردار ئىكەنلىكىنى ، كەلگۈسى بىر نەچچە ئاي ئىچىدە دۆلەتنىڭ پۈتۈن تاشيول سىستېمىسىنى داۋاملىق تىزىملىتىدىغانلىقىنى ئېيتتى.
ئۇ يەنە ئۆزلىرىنىڭ بۇ ئاخىرقى داۋالاشنىڭ ھادىسە جەريانىدا نورمال ئىشلىمەيدىغانلىقىنى بىلمەيدىغانلىقىنى ئېيتتى.
KTVB بۇ توغرىدا ئىداخو شىتاتىنىڭ باشلىقى براد لىتل بىلەن ئالاقىلاشتى. ئۇنىڭ ئاخبارات كاتىپى مادىسون خاردى مۇنداق دېدى: لىتل قانۇن چىقىرىش ئورگىنى بىلەن ھەمكارلىشىپ ، قاتناش مەبلىغى يۈرۈشلۈكى بىلەن بىخەتەرلىك پەرقىنى ھەل قىلىدۇ.
خاردى ئېلېكترونلۇق خەتتە مۇنداق دېدى: «ئىداخولىقلارنىڭ بىخەتەرلىكى ۋە گۈللىنىشىنى ئىلگىرى سۈرۈش يەنىلا ۋالىي كىچىك ئۈچۈن ئەڭ مۇھىم ئىش ، ئۇنىڭ 2023-يىلدىكى قانۇن چىقىرىشتىكى مۇھىم نۇقتىسى يېڭى ۋە داۋاملىشىۋاتقان قاتناش بىخەتەرلىك مەبلىغىگە بىر مىليارد دوللاردىن ئاشىدۇ».
ئاخىرىدا ، ئامېس داۋاملىق قانۇن چىقارغۇچىلار ۋە قاتناش تارماقلىرى بىلەن ھەمكارلىشىپ قىزىنى ھۆرمەتلەيدۇ ، رىشاتكىلارنى تەكشۈرىدۇ ۋە ياردەم قىلالايدىغانلارنى چاقىرىدۇ.
ئامېس خەتەرلىك توساقلار مەسىلىسىنى ھەل قىلىشنىلا خالىمايتتى ، ئۇ قاتناش تارماقلىرىنىڭ ئىچكى مەدەنىيىتىنى ئۆزگەرتىپ ، بىخەتەرلىكنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويدى. ئۇ دۆلەت قاتناش تارماقلىرى ، FHA ۋە رىشاتكا ئىشلەپچىقارغۇچىلاردىن تېخىمۇ ئېنىق ، بىرلىككە كەلگەن يېتەكچىلىككە ئېرىشىش ئۈچۈن تىرىشىۋاتىدۇ. ئۇ يەنە ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ سىستېمىغا «بۇ تەرەپنى» ياكى رەڭلىك بەلگىلەرنى قوشۇشىنى قولغا كەلتۈرۈش ئۈچۈن تىرىشىۋاتىدۇ.
ئامېس مۇنداق دېدى: «ئىداخودىكى ئائىلىلەرنىڭ ماڭا ئوخشاش بولۇشىغا يول قويماڭ. «كىشىلەرنىڭ ئىداخودا ئۆلۈشىگە يول قويماسلىقىڭىز كېرەك».
يوللانغان ۋاقتى: Jul-24-2023