خوندانىڭ تۈر رەھبىرى ئۆزىنىڭ چوڭ پولات لايىھىلەش سېخىدا مۇنداق دېدى: 2022-يىلدىكى خوندا Civic نىڭ لازېرلىق تورۇس بار بولۇپ ، تېخنىكىنى دەسلەپكى دەرىجىدىكى OEM ماشىنىلىرىغا كېڭەيتىدۇ ھەمدە تېخىمۇ يۇقىرى پولات-تۆمۈر (HSS) ۋە ئاليۇمىن ئىشلىتىپ ئېغىرلىقنى تېجەيدۇ.
ئىندىئانا شىتاتىنىڭ گرېنسبۇرگدىكى ئامېرىكا خوندا تەرەققىيات ۋە ياساش شىركىتىنىڭ يېڭى مودېللارنىڭ يەرلىك پروگرامما دېرىكتورى جىم فۇئېلنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، HSS Civic نىڭ بەدەن خىزمىتىنىڭ% 38 نى تەشكىل قىلىدۇ.
ئۇ: «بىز ئالدى ماتور قولتۇقى ، ئىشىك ئاستىدىكى بەزى رايونلار ۋە ياخشىلانغان ئىشىك چەككۈچ لايىھىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان چۈشۈپ كېتىش دەرىجىسىنى ئۆستۈرگەن رايونلارغا ئەھمىيەت بەردۇق» دېدى. 2022-نومۇرلۇق پۇقرالار يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول بىخەتەرلىك سۇغۇرتا ئىنستىتۇتى (IIHS) نىڭ ئەڭ يۇقىرى بىخەتەرلىك تاللاش + دەرىجىسىنى تاپشۇرۇۋالىدۇ.
ئىشلىتىلگەن يۇقىرى سۈرئەتلىك پولات ماتېرىياللار يۇقىرى قۇۋۋەت ۋە ئېسىل شەكىللىنىش (ئىسسىق دومىلاش) نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ،% 9. شەكىللىنىشچانلىقى يۇقىرى كۈچلۈك پولات (سوغۇق دومىلاش) ،% 16 دەرىجىدىن تاشقىرى يۇقىرى پولات (سوغۇق دومىلاش) ،% 6 ۋە دەرىجىدىن تاشقىرى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك پولات (سوغۇق دومىلاش). ) ،% 6 يۇقىرى قۇۋۋەتلىك پولات (قىزىق دومىلاش)% 7.
قۇرۇلمىنىڭ قالغان پولاتلىرى گالۋاڭلاشتۇرۇلغان سودا پولات -% 29 ، يۇقىرى كاربونلۇق قېتىشمىلىق پولات -% 14 ، كۈچەيتىلگەن قوش باسقۇچلۇق پولات - تۆمۈر (% 19).
يېقىلغۇ مۇنداق دېدى: گەرچە HSS نى ئىشلىتىش خوندا ئۈچۈن ھېچقانداق يېڭىلىق بولمىسىمۇ ، ئەمما يېڭى قوللىنىشچان پروگراممىلارنىڭ قوشۇمچە قىلىنىشىدا يەنىلا مەسىلە بار. «ھەر قېتىم يېڭى ماتېرىيال ئوتتۇرىغا قويۇلغاندا ، سوئال پەيدا بولىدۇ ، ئۇنى قانداق كەپشەرلىگىلى بولىدۇ ھەمدە قانداق قىلىپ ئاممىۋى ئىشلەپچىقىرىش مۇھىتىدا ئۇزۇن مۇددەت ئىمكانىيەتلىك سىجىل قىلغىلى بولىدۇ؟».
ئۇ بىر سوئالغا جاۋاب بېرىپ مۇنداق دېدى: «بىر مەزگىل بىز ئۈچۈن ئەڭ چوڭ مەسىلە تامنى پېچەتلەش ياكى پېچەتلەش ئارقىلىق كەپشەرلەش». «بۇ بىز ئۈچۈن يېڭى. بىز ئىلگىرى پېچەتلىگۈچ ئىشلىتىپ باققان ، ئەمما ئۇلارنىڭ خۇسۇسىيىتى يۇقىرى ئىقتىدارلىق چاپلاقتا كۆرگەنلىرىمىزگە ئوخشىمايدۇ. شۇڭا بىز نۇرغۇن كۆرۈش سىستېمىسىنى بىرلەشتۈردۇق ، تامغا مۇناسىۋەتلىك پېچەتلەش ئورنىنى كونترول قىلالايمىز ».
فۇئېل مۇنداق دېدى: باشقا ماتېرىياللار ، مەسىلەن ئاليۇمىن ۋە قالدۇق ماددىلارمۇ ئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىدۇ ، ئەمما باشقا مەقسەتلەرگىمۇ مۇلازىمەت قىلىدۇ.
ئۇ Civic نىڭ ئاليۇمىن قېتىشمىسى بارلىقىنى ، سوقۇلۇشنى سۈمۈرىدىغان نۇقتىلار ۋە ئويۇلغان رايونلارنى ئىشلىتىپ پىيادىلەرنىڭ يارىلىنىشىنى ئازايتقانلىقىنى كۆرسەتتى. شىمالىي ئامېرىكا پۇقرالىرىنىڭ تۇنجى قېتىم ئاليۇمىن قېتىشمىسى بار.
بۇ كەركىدان رېشاتكا ۋە پولات ساندۋىچتىن ياسالغان بولۇپ ، پۈتۈن پولات زاپچاسلارغا قارىغاندا% 20 يېنىك. ئۇ: «ئۇ جەلپكار ئۇسلۇب لىنىيىسىنى بارلىققا كەلتۈرىدۇ ھەمدە پولات قۇيرۇق قىسمىنىڭ بەزى ئىقتىدارلىرىغا ئىگە» دېدى. ئۇنىڭ تونۇشتۇرۇشىچە ، ئىستېمالچىلارغا نىسبەتەن ئېيتقاندا ، بۇ ماشىنا بىلەن ئۇنىڭ ئالدىدىكى ئەڭ كۆرۈنەرلىك پەرق ئىكەن.
بۇ ئىندىئانا شىتاتىدا تۇنجى قېتىم Civic hatchback نىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشى. پىكاپ كاسسىسىغا ئوخشايدۇ ،% 85 تەگلىك ۋە 99% تەگلىك ئورتاقلىشىدۇ.
2022-يىللىق مودېل يىلى Civic غا لازېرلىق ساتىدىغان مەھسۇلاتنى تونۇشتۇردى ، بۇ تېخنىكىنى خوندانىڭ ئەڭ ئەرزان ماشىنىسىغا ئېلىپ كەلدى. لازېر سېتىلىدىغان ئۆگزىلەرنى ئىلگىرى OEM شىركىتى 2018-يىلى ۋە يۇقىرىدىكى خوندا ئاككورد ، 2021-يىللىرى ۋە Acura TLX ۋە ھەرخىل Clarity تىپلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ھەر خىل ماشىنىلاردا ئىشلىتىپ كەلگەن.
فۇئېل مۇنداق دېدى: خوندا 50 مىليون 200 مىڭ دوللار مەبلەغ سېلىپ ئىندىئانا زاۋۇتىنى يېڭى تېخنىكا بىلەن تەمىنلىدى ، بۇ زاۋۇت تۆت زاۋۇتنى ئىگىلەيدۇ. بەلكىم بۇ تېخنىكا ئامېرىكىدا ئىشلەنگەن باشقا يېڭىلانغان خوندا ماشىنىلىرىغا كېڭەيتىلىشى مۇمكىن.
خوندانىڭ لازېرلىق سېتىش تېخنىكىسى قوش نۇرلۇق سىستېما ئىشلىتىدۇ: ئالدى تاختىدىكى يېشىل لازېرلىق گالۋاڭلاشتۇرۇلغان سىرنى قىزىتىش ۋە تازىلاش ، كەينى تاختىدىكى كۆك لازېر سىم ئېرىتىپ بوغۇم ھاسىل قىلىدۇ. جىگدە چۈشۈرۈلۈپ ئۆگزىگە بېسىم ئىشلىتىش ھەمدە سېتىشتىن بۇرۇن ئۆگزە بىلەن يان تاختاي ئوتتۇرىسىدىكى بوشلۇقنى تۈگىتىش. پۈتكۈل جەرياندا ھەر بىر ماشىنا ئادەمگە 44.5 سېكۇنت ۋاقىت كېتىدۇ.
فۇئېل مۇنداق دېدى: لازېرلىق سېتىش تېخىمۇ پاكىز كۆرۈنۈش بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئۆگزە تاختىسى ۋە يان تاختاي ئارىسىدا ئىشلىتىلىدىغان قېلىپنى يوقىتىدۇ ھەمدە تاختىنى بىرلەشتۈرۈش ئارقىلىق بەدەننىڭ قاتتىقلىقىنى ياخشىلايدۇ.
I-CAR دىكى Scott VanHull كېيىنكى GDIS تونۇشتۇرۇشىدا كۆرسىتىپ ئۆتكىنىدەك ، بەدەن چېنىقتۇرۇش ئورۇنلىرىنىڭ لازېرلىق سېتىش ئىقتىدارى يوق. «بىز ئىنتايىن ئىنچىكە ، ئىنتايىن ئىنچىكە بىر تەرتىپكە موھتاج ، چۈنكى بىز ماشىنا دۇكىنىدا لازېرلىق ساتىدىغان ياكى لازېرلىق كەپشەرلەشنى قايتا قىلالمىدۇق. بۇ خىل ئەھۋالدا بىز رېمونتخانىدا بىخەتەر ئىشلىتەلەيدىغان قورال يوق »دېدى ۋانخۇللې.
رېمونت قىلغۇچىلار بىخەتەر ۋە مۇۋاپىق رېمونت قىلىش ئۈچۈن چوقۇم techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx دىكى خوندانىڭ كۆرسەتمىسى بويىچە ئىشلىشى كېرەك.
Civic ئۈچۈن ياسالغان يەنە بىر يېڭى جەريان ئارقا چاق ئەگمە شەكىللىك شەكىلنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. فۇئېلنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ جەريان بەدەنگە ماس كېلىدىغان قىر يېتەكچى ۋە ئوخشىمىغان بۇلۇڭدا بەش ئۆتكەل ھاسىل قىلىدىغان غالتەكلىك سىستېمىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ بەلكىم دۇكانلارنى كۆپەيتكىلى بولمايدىغان يەنە بىر جەريان بولۇشى مۇمكىن.
پۇقرالار ھەر خىل ئاستىدىكى زاپچاسلارغا يۇقىرى ئىقتىدارلىق چاپلاق ئىشلىتىشنى كۆپەيتىش ئارقىلىق كەسىپ يۈزلىنىشىنى داۋاملاشتۇردى. يېقىلغۇنىڭ دېيىشىچە ، ئىلگىرىكى Civics غا سېلىشتۇرغاندا 10 ھەسسە كۆپ چاپلاشسا ، بەدەننىڭ قاتتىقلىقىنى ئاشۇرىدىكەن.
بۇ چاپلاقنى «ئۆز-ئارا ئۇلانغان ياكى ئۈزلۈكسىز شەكىلدە» ئىشلىتىشكە بولىدۇ. ئۇ ئىلتىماسنىڭ ئەتراپىدىكى ئورۇن ۋە كەپشەرلەش ئورنىغا باغلىق ».
خوندا مۇنداق دېدى: داغ كەپشەرلەشتە چاپلاق ئىشلىتىش كەپشەرنىڭ كۈچلۈكلۈكى بىلەن تېخىمۇ يېپىشقاق يەر يۈزىنى بىرلەشتۈردى. بۇ بوغۇمنىڭ قاتتىقلىقىنى ئاشۇرۇپ ، ۋاراق مېتال قېلىنلىقىنى ئاشۇرۇش ياكى كەپشەرلەش كۈچەيتكۈچ قوشۇش ئېھتىياجىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
Civic قەۋىتىنىڭ كۈچلۈكلۈكى ترېلىس رامكىسى ئىشلىتىش ۋە مەركىزى تونېلنىڭ ئالدى-كەينى ئۇچىنى ئاستى تاختاي ۋە ئارقا كرېست ئەزالىرىغا ئۇلاش ئارقىلىق كۈچىيىدۇ. ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، خوندانىڭ دېيىشىچە ، يېڭى Civic ئالدىنقى ئەۋلادلارغا قارىغاندا 8 پىرسەنت تورۇس ۋە 13 پىرسەنت جانلىق.
2022-يىلدىكى خوندا Civic نىڭ ئۆگزىسىنىڭ بىر قىسمى بوياقسىز ، لازېرلىق سېتىلغان. (Dave LaChance / رېمونتچى قوزغىتىلغان خەۋەر)
يوللانغان ۋاقتى: 2-ئاينىڭ 15-كۈنىدىن 20-كۈنىگىچە